趨勢財經5月18日訊，多地正在征求意見的共享單車新政，似乎不打算給共享電動自行車一席之地。
近日來，北京，上海，杭州的共享自行車發展指導意見均在向社會征求意見。各地的新政提及一點，不發展共享電動自行車。對于為何不發展電動自行車，北京和上海的解釋類似，主要都是因為電動車車身重，速度快，發生交通事故后，電動自行車駕駛人往往受到更大傷害。充電過程和露天停放對電池的安全也有很大的影響。
上述正在征求意見的政策，給了躍躍欲試的共享電動自行車企業當頭一棒。我們投放的車輛完全符合國標時速不超過20公里的要求，這意味著，跟一般共享單車比速度只快了20%-30%，事故率很低很低。多家受訪企業對澎湃新聞表示，共享電動自行車采用集中充電的模式，能基本杜絕因分散充電而引起的火災事故。
上海自行車協會秘書長郭建榮對澎湃新聞記者進一步說，不能把電動自行車一棍子打死，共享電助力自行車，是優于共享自行車的，是應該發展的。我們是完全符合國標的。采訪過程中，享騎電單車，閃騎電單車，7號電單車的相關負責人均向澎湃新聞表示，電動車事故往往是速度更快的超標車造成。通過共享電動車來取代大部分超標車，帶給城市管理者的也是好處大于壞處。
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