財(cái)經(jīng)365訊(編輯 孟洋洋) 共享單車被輿論譽(yù)為中國(guó)“新四大發(fā)明”,但不少公司因融資難、龐大運(yùn)營(yíng)成本而結(jié)業(yè)。
繼3Vbike、町町單車、悟空、酷騎后,共享單車公司小藍(lán)單車宣布解散,并被指拖欠70多家供應(yīng)商高達(dá)2億元的欠款。公眾號(hào)“俠客島”刊文分析稱,作為業(yè)內(nèi)綜合排名第三、素來以“體驗(yàn)好、管理精細(xì)”自居的單車公司,小藍(lán)單車的解散折射了整個(gè)行業(yè)的困境。
圖源:視覺中國(guó)
文章分析稱,小藍(lán)單車的解散,源于自身團(tuán)隊(duì)管理問題及資本、行業(yè)的雙重作用。資本方面,小藍(lán)單車在成立之初獲得黑洞資本領(lǐng)投的4億元A輪融資,估值10億人民幣,之后就再未有成功融資。而共享單車屬于重資產(chǎn)行業(yè),日常運(yùn)營(yíng)均需要消耗大量資金,這直接導(dǎo)致小藍(lán)單車的流動(dòng)性危機(jī)。
目前,小藍(lán)單車還面臨押金無法退還、拖欠員工工資,拖欠供應(yīng)商造車款等諸多問題,而北京總公司也已人去樓空。
而在商業(yè)市場(chǎng)方面,文章提及,當(dāng)在其他品牌都在搶占市場(chǎng)與用戶時(shí),本來就作為后來者的小藍(lán)單車卻將重點(diǎn)放在技術(shù)。今年3至5月,小藍(lán)單車推出帶有前置屏幕的Bluegogo pro2,試圖打造全球最大廣告媒體平臺(tái),并通過線下廣告盈利。據(jù)估算,該型號(hào)的單車每輛造價(jià)為2000元以上。
然而,居高不下的生產(chǎn)成本使小藍(lán)單車遲遲無法大規(guī)模量產(chǎn),并及時(shí)投放市場(chǎng),再加上“禁投新車”等政策的影響,導(dǎo)致小藍(lán)單車在無法獲取新融資的同時(shí),又無法獲得新的收入來源。
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文章又指,押金問題,始終是共享單車行業(yè)的焦點(diǎn)問題。一方面,如果用戶的押金退出方便,現(xiàn)金流流失快,不利于經(jīng)營(yíng);另一方面,如果押金難以退出,將失信于用戶,用戶流失快。
小藍(lán)單車被曝押金拖延不退,導(dǎo)致用戶紛紛要求退押金。今年4月小藍(lán)單車官方曾發(fā)出聲明,稱小藍(lán)單車已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議,用戶押金與運(yùn)營(yíng)資金嚴(yán)格區(qū)分。但從招商銀行總行、北京分行,上海分行和深圳分行分別傳來的消息均為“該行與小藍(lán)單車并無資金托管業(yè)務(wù)上的合作。”文章稱,“一車多押”巨額押金池風(fēng)險(xiǎn),是共享單車企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)。
時(shí)下的監(jiān)管層和資金面趨緊,去杠桿的大環(huán)境中,資金不再那么肆意,對(duì)于單車企業(yè),未來更需要找到清晰的盈利模式。
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