無人機憑借其獨特的遠程操縱、機動靈活等優勢，已日漸成為現代戰爭和民用領域的剛需產品。中國制造的無人機為何會日益引發西方的嚴重不安呢？
據航空咨詢公司Teal Group預測，未來10年消費級民用無人機行業將實現持續增長，預計從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。中國的大疆、零度智控、億航智能等公司每年量產數十萬架無人機，已占據該領域85%的全球市場；中國的軍用無人機亦是重創了西方戰略利益。
上個月在中國武漢舉行的世界飛行者大會上，中國制造的無人機可謂是出盡了風頭，有媒體感慨，噴氣式飛機、熱氣球、旋翼機和超輕型飛機都被中國制造的無人機搶去了風頭。
1.中國壟斷國際民用無人機市場
民用無人機，作為一類特種航空器主要活動在低空領域，在擺脫“戰爭機器”標簽后，人類已日益發現無人機更多的民用使用價值。影視、軍警、農業植保、工業、測繪等領域的專業航拍中不泛無人機的身影；在國際大獎頒獎典禮上，已實現了無人機實時傳送航拍畫面；在尼泊爾7.8級大地震中，救援人員依靠無人機得以繪制受災地區的地圖；有前瞻意識的農場主已開始利用無人機監測農作物；用于戶外活動的無人機航拍給普通民眾展現了自己從來未曾見過的視角。
在國際民用無人機制造領域，笑傲江湖的原本是美國和以色列，而隨著“大疆”這家中國企業的異軍突起，世界民用無人機版圖快速改寫，中國制造的大疆無人機已成為世界無人機市場的最重要品牌；成立于2006年的大疆，現在已是全球領先的無人飛行器控制系統及無人機解決方案的研發和生產商，以及全球最大的無人機廠商。
2015年時，3DR還一度是消費級無人機領域中與大疆、Parrot、Yuneec等廠商齊名的主要無人機廠商。“我們曾經是美國的大疆”，“我們曾與他們在消費級無人機——現在是商用無人機領域齊頭并進，現在我們則在與他們合作。
今年，美國陸軍還命令其部隊停止使用大疆無人機以及它的設備和軟件，但對外未透露具體原因，只是聲稱基于考慮到“網絡漏洞”的需要，西方的不安由此可見一斑。
2.中國軍用無人機重創西方戰略利益
無人機以其隱蔽性強、使用方便、造價低廉、用途廣泛等諸多優點，已成為現代戰爭的新型作戰力量。從已發生的阿富汗戰爭、伊拉克戰爭和科索沃戰爭等來看，無人機在軍事上的運用顯然已日益廣泛。美國在“9·11”事件后更是大規模采用無人機進行偵察和遠程消滅敵人等項工作。
無人機內的配備靈活，可以安裝偵察攝像頭、電子干擾裝置、導彈、戰斗部，還可以裝備機槍和狙擊步槍。在飛機內設置“無人機蜂巢”，可以存放、發射無人機集群，并給無人機充電。集群技術亦正在改變未來的戰爭模式，其成本、效率和建立緩沖地帶的能力極為強大。理論上，作為一種威懾武器，無人機集群一旦被發現，可散開，亦可再以小數量重新集結，讓敵人的防御失效。
美國、以色列和中國現在是世界軍用無人機技術的領頭羊。有觀點認為，當下的中國，不但在民用無人機方面占據了世界主要市場份額，軍用無人機也快速縮小了與世界先進國家的差距，而且其部分技術更是已處于世界領先地位。
早前，中國主要是向第三世界國家出售技術含量較低的武器，而當下已在銷售隱形戰斗機等先進軍工產品，瞄準曾由俄美主導的目標市場。2014年至2015年左右，中國開始對外出口可用于實施打擊的無人機，中國軍工業由此進入一個新的階段，成為一個可以對全球沖突和聯盟施加影響的全球競爭者。
中國的翼龍無人機曾出現在2015年的閱兵隊伍中。“翼龍”為長航時“察打一體”無人機，可全天候、全天時完成偵察、監視、打擊任務。“翼龍”-2是“翼龍”系列無人機中的最新發展型號，今年2月首飛前已收獲中國無人機外貿目前最大一筆海外訂單。
“云影”則是一款由1臺渦噴-11C發動機驅動的高空、高速多功能無人機，飛行速度可達620公里/小時，實用升限可達1.3萬米，可巡航6小時。“翔龍”是用于情報、監視、偵察等任務的平臺，其外形奇特，機翼為后掠式，水平尾翼為前掠式，水平尾翼末端與機翼中間處相連接，從上方或下方觀察，呈菱形造型。“翔龍”無人機動力裝置為1臺渦扇發動機，翼展為23米，巡航速度740公里/小時，實用升限1.8萬米，航程7,408公里，最大起飛重量7,500千克，有效載荷650千克，可續航10小時。
早前，憑藉著出眾的衛星設施，美國軍用無人機的性能罕有匹敵。出于多重考慮，美國拒絕向多數國家出售其強大的無人機，但當下的現實是，這些國家卻向中國無人機投懷送抱，重創美戰略利益，白宮陷入兩難境地。種種現象表明，中國的軍用無人機出口已開始影響到美國政策的制定。
一架美國產的捕食者無人機售價約為500萬美元，死神無人機售價約為1,500萬美元，相比之下一架中國產的翼龍無人機造價則僅為100萬美元左右。美國嚴控軍用無人機出口，很明顯，中國則正在填補國際市場這一空缺，加大向中東和非洲國家售賣軍用無人機，并且價格優勢明顯。對美國，或者說西方世界而言，這無疑是戰略和商業上的雙重打擊。