按高盛預計，三星未來三年資本支出將接近1100億美元。與此同時，隨著芯片業接近觸頂，三星也在積極加碼自動駕駛和物聯網等領域，尋求新的增長點。
三星的全球資本支出已經超越多個大型投資企業，成為全球最高，這一漲幅或將持續下去。
《華爾街日報》稱，三星2017年資本支出為440億美元，較荷蘭皇家殼牌和埃克森美孚這兩家傳統的大型投資公司支出總和還多，成為2017年全球資本支出最高企業。
數據來源：標普全球市場情報
高盛預計，未來三年科技企業每年支出將增加10%，這也就意味著三星未來三年資本支出將接近1100億美元。
眼見芯片業利潤幾近觸頂、資本支出還在不斷增加，三星也在積極尋求新的增長點。
三星芯片業利潤接近觸頂
去年10月，三星曾表示，其2017年資本支出中有大約三分之二用在了半導體方面，近三分之一用在了顯示屏方面。標普全球市場情報的數據顯示，三星在生產半導體、顯示屏以及其它產品的新設施或現有設施上的投資增長近一倍，因此，其2017年的資本支出超越了中石油（290億美元）和中國移動（270億美元），成功登頂2017資本支出Top10榜單。
其實，早在去年11月，摩根士丹利就在研報中稱，由于閃存芯片價格下滑，芯片業已經接近觸頂。
本周二，三星發布的業績預期報告也驗證了其利潤增長“疲軟”。報告稱，與上年相比，預計2017年第四季度營業利潤同比增長63.8%，達15.1萬億韓元（約合921億元人民幣），創歷史新高。盡管2017年第四季度營業利潤創新高，但仍低于路透社調查的分析師預測均值，后者為15.9萬億韓元（970億元人民幣）。
尋求新的增長點
看到芯片業利潤天花板的三星，也在積極加碼自動駕駛和物聯網等領域，從而尋求新的增長點。
在美國國際消費電子展（CES）上，三星電子對外發布了自行研發的自動駕駛平臺——“DRVLINE”，顯露出其轉型的一個方向——自動駕駛。
Engadget的報道稱，該平臺將允許接納第三方硬件或軟件，汽車制造商也可以生產定制的、技術先進的自動駕駛汽車。該平臺開發的第一款產品將是一個多功能智能攝像頭，能夠發出車道偏離警告、碰撞警告、識別行人警告，預計產品將于今年發貨。
早在去年3月，三星斥資80億美元收購哈曼卡頓，被外界認為是進軍自動駕駛或汽車行業的信號。之后，三星于2017年9月在法蘭克福車展上正式宣布，將成立汽車商業戰略部門，從事自動駕駛和高級駕駛員輔助服務（ADAS）方面的研究。
但是，三星研發自動駕駛技術的思路也很明確，不會自主開發相關硬件，而是開發相關軟硬件系統，為汽車制造商使用。
但三星并沒有把雞蛋放在一個籃子里， 三星還在積極推動物聯網生態系統的發展，并在過去一年里投入了140億美元的研發經費。
在CES展上，三星再次提到兩年前的目標：2020年，令所有產品都連接到互聯網。三星進一步補充，目前該公司已經有90%的產品實現了物聯網兼容，計劃通過三星現有的物聯網應用程序SmartThings，來讓這些設備（電視，電話，冰箱甚至洗衣機）能實現互聯互通。
轉型后的三星能否最終實現盈利仍未可知。