鐵路建設不僅可以有效擴大投資，而且是補短板、打造城市群的重要途徑。國家發改委副主任胡祖才強調，今年第三季度十分關鍵。要決戰三季度，狠抓落實，確保如期完成新開工項目任務，政府工作報告明確要求“完成鐵路建設投資8000億元”。
鐵路建設不僅可以有效擴大投資，而且是補短板、打造城市群的重要途徑。
近日，國家發改委召開鐵路建設項目前期工作協商會議，協調推進新開工項目和儲備項目前期工作。國家發改委副主任胡祖才主持會議強調，今年第三季度十分關鍵。要決戰三季度，狠抓落實，確保如期完成新開工項目任務。
鐵路建設是推進供給側結構性改革、補齊發展短板的重要舉措，是擴大合理有效投資的有力抓手。政府工作報告明確要求“完成鐵路建設投資8000億元”。馬凱副總理在今年2月主持召開部分地區鐵路建設工作會議時強調，要服從服務國家發展戰略，科學有序推進鐵路建設，確保安全優質完成全年鐵路建設任務。
經過共同努力，鐵路項目前期工作取得了積極進展，但總體進度仍顯滯后。會議要求，各有關方面要高度重視，堅持問題導向，采取有效措施，著力解決鐵路前期工作中的突出問題，推動項目盡早具備開工建設條件。
會議強調，從四個方面推進鐵路項目前期工作。其中，在時間安排上，要加強工作督導，要按照9月底前批復可研的要求倒排時間表，建立健全月度通報機制、定期溝通協調機制和項目動態調整機制。
在貴州省社科院研究院胡曉登看來，把錢投向鐵路、軌道交通等基礎設施領域，不僅能擴大投資拉動經濟增長，而且能滿足老百姓的實際需求，同時還能消化部分鋼鐵、水泥等產能。
另一方面，對不少地方來說，加快鐵路建設，有利于補齊基礎設施的短板，同時也利好城市群的發展。因此，廣東、江蘇、浙江、河北等地都在加大鐵路投資的力度。河北、廣東、江蘇都提出到2020年高鐵里程達到2000公里的目標。
河北省政府辦公廳近日發布的《關于印發河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃的通知》提出，在鐵路方面，開工建設廊坊至涿州、固安至雄安新區至保定城際、京九高鐵北京至雄安新區段，力爭與北京新機場同步建成，里程210公里;開工建設京九高鐵雄安新區至商丘段以及北京至雄安新區至石家莊、崇禮、京唐、石衡滄港城際、保忻鐵路等，里程1070公里。
按照規劃，河北高速鐵路運營里程將達到2000公里，覆蓋所有設區的市。
廣東今年將上馬3個城際鐵路項目和6個國家鐵路項目，總投資額將超過1200億元。到2017年底，全省鐵路在建項目將達到33個，總里程約2107公里，總投資約4723億元。其中，廣東省鐵路建設投資集團今年將完成約490億元的鐵路建設投資任務。
按照計劃，“十三五”時期，廣東以高速鐵路為骨干的鐵路網絡基本形成，高速鐵路運營里程達 2000 公里，實現市市通高鐵，與各陸路相鄰省(區)均有高速鐵路連接。
江蘇今年將完成鐵路投資400億元，同比增長16%。“十三五”末，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網將全面形成，鐵路總里程達到4000公里以上，其中高速鐵路達到2000公里左右，在目前基礎上翻一番多。
廣東省體改研究會副會長彭澎對第一財經分析，相比公路運輸，軌道交通具有運量大、準點和安全性高等特征，是一個城市群發展的基礎框架。例如，軌道交通等基礎設施的建設，將極大縮短粵東西北到珠三角之間的距離，基于地價、人力等成本因素，產業會在兩者之間實現合理的分工。
