由中國中鐵北京工程局北京公司承建的(北)京霸(州)鐵路21日正式開工建設(shè)。京霸鐵路不僅是京九客運專線的重要組成部分，未來也是連接北京新機場和雄安新區(qū)的重要鐵路快速通道。
京霸鐵路設(shè)計時速350公里，計劃于2019年完工。其中，該單位負(fù)責(zé)施工的京霸鐵路新機場站全部位于新機場地下，總建筑面積11.5萬平方米，包括3公里地下隧道。車站建成后，將提高旅客輸送能力，實現(xiàn)高鐵站與新機場的零換乘，組成方便、快捷的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
京霸鐵路是京九客運專線的重要組成部分。京九客運專線北起北京，南至廣東深圳、香港九龍，最新的設(shè)計連接到雄安新區(qū)，是連接環(huán)渤海和珠三角的重要鐵路通道。
雄安新區(qū)建設(shè)已進入實質(zhì)階段，由于建設(shè)涉及范圍廣行業(yè)多，各個領(lǐng)域的上市公司都極有可能受益。京霸鐵路的建設(shè)，有望帶動軌道交通相關(guān)領(lǐng)域上市公司業(yè)績。
世紀(jì)瑞爾主要產(chǎn)品包括鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺、鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)等，主要產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于青藏線、哈大線、浙贛線、西合線、京九線等國內(nèi)大部分既有干線鐵路以及武廣線、鄭西線、合寧線、合武線、石太線、福廈線等新建客運專線(高速鐵路)。
銀龍股份研發(fā)的CRTS I，II，III型無砟軌道混凝土板用大直徑預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒等產(chǎn)品得到大量應(yīng)用。其中，無砟軌枕專用鋼棒等產(chǎn)品均處于國際領(lǐng)先水平，首先在海外市場應(yīng)用并得到認(rèn)可，國內(nèi)第一條高速鐵路京津城際線上全部應(yīng)用公司產(chǎn)品。公司控股子公司銀龍軌道制造的新型軌道板——CRTS III型先張法無砟軌道板已先后在西寶(西安—寶雞)，蘭新(蘭州—新疆)，沈丹(沈陽—丹東)等客運專線試鋪并成功通過驗收。
凱發(fā)電氣主營業(yè)務(wù)涵蓋電氣化鐵路、城市軌道交通兩個領(lǐng)域,產(chǎn)品主要包括:DK3500電氣化鐵路牽引供電綜合自動化系統(tǒng)、DK3500A增強型電氣化鐵路牽引供電綜合自動化系統(tǒng)、牽引供電電力調(diào)度及監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、視頻安全監(jiān)控系統(tǒng):閉路電視系統(tǒng)(CCTV)、門禁系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)(AFC)。
