據(jù)外媒報道，日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計劃于2020年起實現(xiàn)商業(yè)化。
憑借該技術(shù)，豐田將全固態(tài)電池的能量輸出密度(按照體積)提高至約2.5kW/L。同時，成功將能量密度提高至400Wh/L，比2010年左右生產(chǎn)的鋰離子(Li-ion)電池的能量密度高一倍。
豐田的混合動力技術(shù)在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先，今年5月，李克強總也曾造訪豐田工廠，考察電動汽車（EV）等尖端技術(shù)。對于用固態(tài)電池取代鋰電池，豐田在2013年就已提出，此次再次確定商業(yè)化時間，也表明豐田在近些年一直在固態(tài)電池領(lǐng)域內(nèi)不斷發(fā)力，屆時將引發(fā)全球汽車行業(yè)的革命。
據(jù)Yole Développement市場預(yù)期，固態(tài)電池的量產(chǎn)將始于2022年。到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)的重心集中到全固態(tài)鋰電池上。全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢，未來將主要應(yīng)用于超安全、長續(xù)航的電動汽車，將是電動汽車行業(yè)的新希望。
相關(guān)公司方面，相關(guān)板塊顯示，
易成新能：平煤神馬集團8月8日在公眾號上表示，易成新能子公司平煤國能鋰電的一期項目建成后，該公司將采用具有行業(yè)顛覆性的全固態(tài)鋰電池技術(shù)，繼續(xù)推進年產(chǎn)9GWh鋰離子電池項目建設(shè)，力爭用3年至5年時間使產(chǎn)能提升至10GWh，形成世界第一條全自動全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線。
珈偉股份：公司保持大力開發(fā)快充、高安全和長壽命復(fù)合納米材料的類固態(tài)電池，子公司“珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司”生產(chǎn)的08116337-CO-36Ah 類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強制性檢驗。
杉杉股份：公司正極將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開始研發(fā)，逐步對全固態(tài)電池材料進行全面布局；同時亦側(cè)重對半固態(tài)及全固態(tài)電池電解質(zhì)的研發(fā)。
國軒高科：公司互動平臺表示，目前已在研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。