而對于是否形成壟斷是由判斷標準的。關鍵的是在于是否是聯合提價，若聯合提價則為價格壟斷，若沒有聯合提價，就屬正常市場行為。講道理，外界對快遞企業價格壟斷并沒有明確一舉，在外界質疑快遞業價格壟斷后，很快有人反駁稱，這些言論并沒有依據，從行業背景和趨勢角度去看，快遞漲價是市場自己的行為，是必然要求。
這其中提及最多的是原材料上漲，以瓦楞紙為例子，瓦楞紙年初在4000元/噸以上，隨后價格下降至3000元/噸以下，八九月份，價格回到4000元/噸以上。甚至達到4748.3元/噸的年最高值。南都9月下旬報道，申通快遞從9月20日開始部分區域寄件加價1元，申通華南區域負責人稱，這是高峰期到來時的漲價，屬正常漲價。而“雙十一”會帶來更大的貨量，全年最大的峰值，所以行業巨頭在這個時間節點漲價是可以理解的。
除成本上漲，快遞業競爭激烈，企業在發展中采取低價策略，快遞企業因此以在短時間內壯大。隨著企業規模擴大，低價策略會給企業帶來巨大壓力。年初圓通快遞業曝出延遲送貨，網上一度流傳“圓通倒閉”的消息。快遞行業在告訴發展后面臨轉型問題，低價策略不可能會持續。在未來，快遞價格肯定會水漲船高。
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