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美國最著名的摩托車制造商Harley-Davidson的消息看起來很糟糕。
經營了116年，哈利本周對華爾街感到失望，因為該公司在第四季度實際上沒有盈利。這是由于特朗普的關稅，這對美國以外的增長市場的哈雷造成了傷害。
這是一個不祥的跡象，因為雖然Harley多年來一直面臨商業壓力 - 它的所有者基礎正在老齡化，而美國主要市場的摩托車銷售終于下滑 - 它也是一個收入堅定的收入。自2006年以來，該公司恰好經歷了一個季度的收入不到10億美元的收入，而這正是在金融危機期間。
哈雷的收入令人羨慕，但它的基礎是以高價出售大型摩托車。這個市場幾十年來一直由HOG主導，日本巡洋艦提供的替代品 - 優秀的自行車，但缺乏哈利的態度，V-twin咆哮和踩踏，當然還有非法的可信度。
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但是現在，哈利面臨著來自復興的印度人的本土競爭，這個歷史性的競爭對手在20世紀逐漸消失，只是在21世紀的新所有權下恢復。杜卡迪和凱旋等品牌為年輕車手提供了更好的宣傳，而城市和入門級市場則受到皇家恩菲爾德等新人的攻擊。
哈利的前景并不像頭條新聞那么糟糕; 特朗普的損害破壞了該品牌在歐洲和亞洲的增長和盈利能力，但HD已經全力為這些市場開發合適的產品。嚴重的問題是美國下降的時間表。
這段時間幾乎是經典的商業學校案例研究。哈雷進入嚴重衰退可能需要幾十年的時間。憑借其核心產品，發動機排量超過600cc的自行車，它控制著美國市場的一半。就像20世紀50年代的通用汽車一樣 - 雖然通用汽車的業務在艾森豪威爾時代之后消退，但汽車制造商需要59年才能進入破產狀態。
首席執行官艱難的工作
©湯森路透
首席執行官Matt Levatich面臨著艱巨的任務。他可以合理地坐下來與投資者溝通，盡管股票在過去五年中下跌了45%，但由于主要股指的增長飆升，哈利每年的股息收益率為3%-4%，大大超過了利率。通貨膨脹。那些數十億以上的季度將會繼續推進。長期來看，每個人都已經死了，但到那時我們唯一可能做的就是在基于火星的Elon Musk全球模擬的“The Wild One”子領域。