第一買家
現年64歲的Leona Green和41歲的兒子Matthew是Solo的第一批客戶，并在溫哥華開了兩年。他們將它停放在他們擁有的熟食店前面的人行道上，用于餐飲運行并訂購了一秒，因為他們一直在爭奪它。
“我幾乎不希望每個人都擁有一個，”她說。每天至少有幾次，她使用Solo的規格傳出卡片，隨時保留，以避免反復回答相同的問題。
那它是如何表現的?距離保時捷卡宴不遠的8秒鐘內每小時零到60英里(97公里)。它在三小時內充電，有100英里的范圍，最高時速超過82英里。值得注意的是，它可以以某種方式保存一個滿載的Costco購物車的內容在前后存儲角落。
必不可少
Kroll看到Solo為運輸做了什么，智能手機為計算做了什么 - 更小，更好，完全不可或缺的東西。他說：“人們認為他們需要一個更大的屏幕。”他在溫哥華辦公室說道?！暗墙裉烀總€人都知道你銷售的iPhone數量更多，并且比iMacs上的產品賺得更多?！?
那些崇高的抱負與公司的股價并不完全相符。2017年，Electra Meccanica在OTCQB風險投資市場交易的第一周飆升，一度達到每股16美元的高位，然后在去年8月進入納斯達克市場。它從創紀錄的水平下跌，但周三飆升220%至4.33美元。
這反映了一些人對于看起來有點像美化封裝的三輪車的前景的懷疑。
彭博智能汽車公司的汽車高級分析師凱文·泰南說：“看起來它實際上是你需要的車輛?！迸聿┲悄芷嚬镜钠嚫呒壏治鰩烱evin Tynan說道，“只需要運行兩輛汽車，而不僅僅需要一輛合理的燃料，你需要付出更多的代價嗎?”什么能做到的一切?“
汽車選擇
他說，隨著電動傳動系統技術的成本下降，汽車制造商可能會嘗試更多樣化的車輛架構。一些消費者可能想要小型貨車，一些卡車，以及一些通勤三輪車座位 - 但這并不能成為下一個特斯拉。
“這個想法我們正處于對每個人都是正確的事情 - 我認為我們還沒有到那里，”Tynan說。
乍一看，Electra Meccanica似乎不太可能參加大規模采用廉價電動汽車的競賽。其根源可追溯到定制的意大利制造商Intermeccanica，其耗油量極高的跑車 - 如標志性的黑色敞篷車Kelly McGillis在20世紀80年代推出的大片“Top Gun” - 是昂貴的收藏品。
但根據Kroll的說法，2013年加利福尼亞州的一次旅行，包括在特斯拉的弗里蒙特工廠停留，使得Intermeccanica所有者Henry Reisner對現代通勤車的技術和批發重新思考。
偏離路徑
“這款產品遠遠沒有出現過任何主要制造商都不會簽署它的產品，”Reisner在一份關于單座電動車的公司傳記中說道?！皩τ谝粋€小型制造商來說，這是你唯一的角度。某個地方，沒有其他人會去玩?！?
Electra Meccanica針對三類買家 - 通勤者，汽車分享公司，以及亞馬遜(Amazon.com Inc.)，快遞公司和披薩店等最后一英里送貨服務 - 往往有一個共同點：一個人開車。
每天開車上下班的美國人中有近90%是獨自駕車的 - 這個市場潛力可能達到1.15億。DHL Worldwide Express和7-Eleven，Inc。正在測試Solo的交付情況。希爾頓全球酒店集團有限公司邀請客人在不列顛哥倫比亞省維多利亞市的DoubleTree 酒店進行試 汽車共享公司顯然非常合適 - 他們可以通過每10個停車位停放25個Solos，將用戶可用的車輛數量增加一倍。
克羅爾沒有被懷疑者所困擾，也沒有黯淡的股票表現。他說，Electra Meccanica資金充足，預計到年底可盈利。
“在納斯達克上市是讓特斯拉成為一家大公司的原因，”他說道，“如果你能想象在特斯拉交付前5000輛車之前就參與其中，那就是我們現在所處的位置?！?
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