共享單車的便捷有目共睹,所以雖然出現的時間不算太長,但卻已經風靡各個城市。與此同時,諸多的相關問題也引發了大家的關注,比如說亂停亂放、惡意損壞、押金風險,以及未成年人騎行的安全問題等等。
面對共享單車的快速發展,交通運輸部對外發布專門的指導意見,這是非常必要和及時的。沒有規矩不成,但是此前,我們在一些領域上“立規矩”的時候卻過于滯后、遲緩。例如《防暑降溫措施暫行辦法》曾經整整暫行了半個世紀,直到2012年才進行修訂。
如今,共享單車從出現到風靡僅僅有兩三年時間,很多問題也是近期才更集中地體現出來。但是,針對這些問題,交通運輸部卻迅速制定出了這樣一個《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,并進行公開征求意見,這種速度,顯示著一種巨大的進步,真心值得點贊。在這樣一個快速發展、新生事物層出不窮的網絡時代,我們的立法、管理工作需要的就是這樣一種“網速”。
據報道,在押金的問題上,《指導意見》鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的,應實施??顚S茫邮鼙O管。這樣一來,我們一直擔心的押金問題也就可以有效地得到解決。其實在市場競爭的環境下,如果有的共享單車企業不收取押金,那么更多的企業也就必然會逐步跟進。
至于“實名制”,一方面可以防止12歲以下的未成年人使用共享單車出現安全問題,另一方面也有助于相關信用系統的建設。把共享單車搞回家私用,或者惡意破壞的情況此前都已經發生過不少,如果完善了實名制,那么對于大家更誠信、更文明地使用共享單車,將會有著巨大的幫助。
需要注意的是,如果不能監管好相關的企業,實名制也往往容易帶來公民個人信息泄露的風險。所以,在共享單車實名制之后,相關企業筑好防火墻、相關部門加強管理,莫讓我們的姓名電話乃至每天的出行路線泄露出去,都是很重要的工作。
此外,多年前我們曾是自行車王國,那時候大家都知道騎自行車所要遵守的交通規則。但是時隔這么多年,人們重新開始騎車的時候,很多人其實是不會騎車了——所謂不會騎,并不是說騎上就倒,而是不知道該怎么過馬路、不知道什么時候該停下等待。正因如此,如今在早晚高峰的時候,我們經常可以看到一些騎車的人亂穿馬路,可以看到一大堆騎著共享單車的人在等待紅燈的時候并不是停在停止線后面,導致拐彎的機動車不得不很小心地避讓。(原標題:及時規范共享單車必須點贊)