公布業績之后，神州租車(00699)這幾天的股價走得很難看，之前全面看多的外資投行，也有一些已經轉舵看空，比如從買入直接降級到減持的野村，目標價從9塊變成了5塊8。
比如瑞信，也降了目標價。雖然整體還是看多的多，看看整體的風向已經轉了，下面這張圖可以看到，這一年來，綜合評級不斷惡化，并且重要的是分析師給的目標價不斷地大幅降低(黃色線)，評級也只是個幌子了。
如果說分析師這邊的狀況還是給公司一個面子，那機構股東那就是用腳投票了。如下圖港交所的CCASS的變動，這一年半以來，減持的基本都是通過境外機構云集的外資券商。港股這邊定價權目前還是在外資機構手中，這么大比例的持續減持，無怪乎價格一直走低。
再看看外資機構走了是誰去填了這個坑。如下圖增持的基本都是通過中資券商，最終買單的都是散戶和中資機構，其中港股通渠道(A00003/ A00004 CHINA SECURITIES DEPOSITORY AND CLEARING)占比巨大。
再看看Bloomberg數據更是驚人。Bloomberg統計的大部分是公募基金、保險機構和一些主權基金，持有流通股的比例一年半之內下降了8.37%，而按數量來計，已經有一半的機構已經拍屁股走人。
港股通對于港股的價值重估來說，是一個大的機遇，港股的票兒這么便宜，那還不買買買。但是一不注意，買錯的幾率也比較大。現在說內地資金南下，一部分是理性的，知道香港市場水很深，買的絕大多數都是A+H低估以及港股上的大國企;另一部分呢，可能就是這些非理性的來炒熱點或是以為價值低估的民企。現在港交所上面也看得到港股通持股比例了，從上到下看看那個排行榜，除開特殊股權結構的，港股通持股比例高的都是國企，說明大家還都是穩健的，剩下不多的幾個民企，我們看到了豐盛(港股通持股比例14.20%)，看到了輝山(8.10%)，看到了科通芯城(4.11%)，當然也看到了神州租車(6.67%)。這其中有沒有你?
今年才過了一半，就出了特別多做空港股的事件，境外機構投資者對此還是見得多，隨時就跑。反倒是炒慣了A股的港股通資金，從數據上來看，還在這個時候增持，導致越套越深。比如下圖的瑞聲科技，港股通通道短短幾天就增持了0.41%。
最近的做空案例也顯示出來，股價的大跌，有時候并不在做空報告發出的那段時間，有時候前期會有一陣兒跌作為預兆，有時候暴跌滯后好多個月。
做空報告常常也會警醒會計師事務所，讓他們在審計中更加謹慎，最遲明年3月底的年報，就會見分曉。而昨天的大漲，成交8成以上都是公司回購，花了七八千萬的現金，這樣的大手筆，如此的迫切維護股價，也許這段時間，可能就是跑出去的最后機會了。