所有的預(yù)期兌現(xiàn)就不再有期望，所有的念頭實(shí)現(xiàn)都不再有欲望。多數(shù)人知道的秘密沒(méi)了刺激，少數(shù)人抓到的機(jī)會(huì)才是故事。誰(shuí)都想成為故事的主人，可從未有人知道事故背后的人。人們總是習(xí)慣性記住第二，卻沒(méi)有幾個(gè)了解第二，最好與最糟中間還有一堆不為人知的風(fēng)景，觀賞到的人卻總是寥寥無(wú)幾。
近期在OPEC帶頭的減產(chǎn)行動(dòng)推動(dòng)下原油價(jià)格大漲，但這亦沉重打擊了煉油利潤(rùn)，進(jìn)而給油價(jià)漲勢(shì)敲響了警鐘。與此同時(shí)，煉油廠紛紛計(jì)劃在春季進(jìn)行維護(hù)，這也可能會(huì)給原油價(jià)格帶來(lái)下行壓力。
路透數(shù)據(jù)顯示，近幾周來(lái)，主要煉油樞紐的指標(biāo)利潤(rùn)率急劇下降，其中美國(guó)墨西哥灣沿岸和歐洲西北部地區(qū)降幅超過(guò)50%，這增強(qiáng)了有關(guān)部分煉廠將會(huì)降低開(kāi)工率的預(yù)期，從而打壓原油需求。
（煉廠）利潤(rùn)受到了影響，其疲軟背后的最大因素就是原油價(jià)格上漲。
而此前，盡管整個(gè)2017年全球原油庫(kù)存下降速度越來(lái)越快，但世界各地的煉油廠為滿足石油需求、同時(shí)鎖定強(qiáng)勁的利潤(rùn)率，其開(kāi)工率仍然保持在有史以來(lái)最高水平。IEA數(shù)據(jù)顯示，2017年第四季度，全球煉廠每日煉油8150萬(wàn)桶，創(chuàng)下紀(jì)錄新高。由此造成的結(jié)果就是，燃料供應(yīng)過(guò)剩，船貨進(jìn)入庫(kù)存。根據(jù)分析機(jī)構(gòu)FGE的數(shù)據(jù)，2018年前兩周，歐洲、新加坡和美國(guó)的燃料庫(kù)存增加約2750萬(wàn)桶。
在亞洲最大石油消費(fèi)國(guó)中國(guó)，由于生產(chǎn)的成品油過(guò)多，國(guó)內(nèi)的煉廠都轉(zhuǎn)向了出口渠道尋找買家，這就意味著這些煉廠的原油購(gòu)買量可能會(huì)出現(xiàn)下降。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)柴油出口量自2015年初以來(lái)已飆升了近3000%，去年12月達(dá)到了逾200萬(wàn)噸的紀(jì)錄高位；汽油出口量自2015年初以來(lái)則已上升了365%，去年12月超過(guò)了100萬(wàn)噸。上周五，中國(guó)海關(guān)稱12月精煉成品油出口共計(jì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的617萬(wàn)噸。
在當(dāng)前油價(jià)仍然維持高位的情況下，未來(lái)幾周庫(kù)存料進(jìn)一步增長(zhǎng)。油價(jià)上漲導(dǎo)致船運(yùn)商通過(guò)降低船速來(lái)節(jié)省燃料，發(fā)電廠也使用更便宜的能源來(lái)代替燃料油，這將打壓燃料需求，令煉廠開(kāi)工率下降。從煉廠本身來(lái)看，油價(jià)也對(duì)煉廠運(yùn)營(yíng)成本也有很大影響，煉廠運(yùn)營(yíng)需消耗5%以上的原油原料。
義偉認(rèn)為未來(lái)數(shù)月，煉廠利潤(rùn)有提升的希望，因?yàn)樗鼈冊(cè)谙募拘枨蟾叻迩巴鶗?huì)停止運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)。但同時(shí)，這也可能給原油價(jià)格帶來(lái)更多壓力，因?yàn)闊拸S關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致需求下降，同時(shí)還釋放出更多的原油供應(yīng)。今年中東地區(qū)有許多煉廠預(yù)定關(guān)閉進(jìn)行維護(hù)，尤其是沙特阿拉伯。3月中東將有逾90萬(wàn)桶/日煉油產(chǎn)能停工，很大一部分來(lái)自煉油量40萬(wàn)桶/日的沙特延布煉廠。義偉認(rèn)為原油價(jià)格已經(jīng)觸頂，料將會(huì)有所下滑。
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