從上海鐵路局了解到，目前上海東站選址已確定，距浦東機場約4公里，距迪士尼約10公里，力爭今年四季度全面開工。五年內，上海將實現東南西北四大客運站并發格局。
“五一”小長假第一天，虹橋火車站出發層人流如織，從上海出發搭乘高鐵到蘇州最快23分鐘、南京67分鐘、天津4小時56分鐘，不少旅客選擇搭乘火車出行。今年鐵路“4·16”調圖后，上海三大火車站日常開行高鐵列車達331對，運營時間內平均1分多鐘就會有1趟列車駛離或到達上海。
從火車站廣場外徹夜等候的客流，到如今公交化運行的高鐵使旅客基本實現隨到隨走，截至2016年底，中國高鐵運營里程已突破2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%。
目前，上海所在的長三角地區是中國高鐵網絡最密集完善的區域，而上海鐵路局開行的高鐵動車一日可達的省市自治區已有21個。隨著“高鐵X小時經濟圈”概念的固化，上海鐵路局逐漸成為客運大局、經營大局、建設大局。
據悉，今年全新開工的12項工程，主要體現了強化主通道，疏通微循環的全新理念。其中，在建的滬蘇湖鐵路增加了上海往西的通道，滬通二期則增加了上海往北的通道，以此便形成了上海浦東與浦西的環線格局，再次提升上海樞紐對周邊區域的輻射功能。
在滬通二期建設中，最受關注的則是上海東站。目前上海東站選址已確定，建成后的上海東站北鄰自貿區，南抵申嘉湖高速，距浦東機場約4公里，距迪士尼約10公里。據介紹，上海東站將力爭今年四季度全面開工。建成后的上海東站站房面積將達60000平方米，有10座站臺、22條線，主要辦理滬通、沿江、滬乍杭方向的始發終到車，預計每日開行列車120對以上。此外，上海東站還將與機場快線無縫并站，旅客能快速到達浦東機場、迪士尼樂園、中心城區及虹橋樞紐，成為可與虹橋比肩的浦東綜合交通樞紐，上海將實現上海、上海南、上海虹橋、上海東四大客運站并發的格局。
預計到2020年，上海鐵路局營業里程將達到13700公里，其中高鐵近5900公里，區域內將形成干線成網、層次分明、能力均衡、方便快捷的鐵路網絡。