2017年以來(lái)，隨著汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策緊縮，新能源補(bǔ)貼蛋糕越來(lái)越小，大部分車企增幅大幅放緩。雖然銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但部分車企凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。不少車企遭遇“倒春寒”，其中六家自主車企的凈利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度下滑，最高下滑超44%。比亞迪便由于新能源補(bǔ)貼優(yōu)惠政策力度下調(diào)，新能源汽車增長(zhǎng)乏力，一季度凈利下滑近三成。
新能源車乏力 比亞迪凈利潤(rùn)下滑28.79%
政策力度下調(diào)對(duì)新能源車型的銷售造成了不小的影響。中國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)表示，今年1-3月份插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車銷量同比下降了近5%，比亞迪也受到了影響。
比亞迪日前公布的一季報(bào)顯示，今年一季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)210.46億元，同比增幅3.75%，凈利潤(rùn)為6.05億元，同比下滑了28.79%，扣非凈利為4.46億元，同比減少43.81%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度比亞迪新能源車型總銷量?jī)H8719輛，同比跌幅達(dá)48%。
站得越高，摔得越重。比亞迪第一季度較弱的收益與過(guò)去兩年的大幅增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。由于政府大量的補(bǔ)貼刺激了電動(dòng)車的需求，該公司自2014到2016年，凈收入增長(zhǎng)了十倍以上。
不僅如此，比亞迪還預(yù)測(cè)，由于政府減少了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，2017上半年的凈利潤(rùn)將下降可達(dá)31.41％。如果預(yù)測(cè)正確，這將是比亞迪自2012年以來(lái)在上半年期間凈利潤(rùn)跌幅最大的一次。
比亞迪在一份聲明中表示：“新能源汽車補(bǔ)貼的放緩給利潤(rùn)帶來(lái)壓力，而傳統(tǒng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在第二季度依然會(huì)很激烈。”
比亞迪在方面表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)逐步回暖，集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)在第二季度將逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量環(huán)比明顯提升，但受補(bǔ)貼下降影響盈利仍然受壓。傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方面，競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，預(yù)計(jì)第二季度傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)收入及盈利有一定壓力。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新能源汽車銷量逐步回升以及旗下的比亞迪電子的利潤(rùn)貢獻(xiàn)等因素影響，比亞迪業(yè)績(jī)有望得到改善。
其他車企方面，江鈴汽車(000550,股吧)第一季度凈利潤(rùn)僅2.28億元，大跌44.72%。根據(jù)江鈴一季度財(cái)報(bào)顯示，利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的主要原因是銷售結(jié)構(gòu)變化與政府補(bǔ)貼的減少。而自主SUV“老大”長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)雖然在銷量看漲的情況下一季度營(yíng)業(yè)收入完成233.18億元的好成績(jī)，但凈利潤(rùn)方面卻出現(xiàn)了下滑，達(dá)19.54億元，同比跌幅18.42%。長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)則被銷量下滑的長(zhǎng)安福特拖累，一季度業(yè)績(jī)小幅下降。凈利潤(rùn)24.01億元，同比下滑了10.16%。江淮汽車(600418,股吧)一季度業(yè)績(jī)則小幅下降，凈利潤(rùn)2.73億元，同比下滑2.19%。
整體車市一季度銷量出現(xiàn)罕見(jiàn)的同比下滑，大多數(shù)車企一季度凈利潤(rùn)也有所下滑，不過(guò)，也有逆市而上的車企。廣汽集團(tuán)(601238,股吧)凈利潤(rùn)便達(dá)38.28億元，較去年同期增幅近一倍。
廣汽集團(tuán)一季度凈利潤(rùn)大增98.68% 不放棄轎車
從利潤(rùn)方面來(lái)看，在眾多車企中，表現(xiàn)較為搶眼的是廣汽集團(tuán)，一季度利潤(rùn)大增98.68%至38.29億元，主要得益于旗下自主品牌廣汽傳祺的暢銷。今年一季度銷量增長(zhǎng)67%至12.1萬(wàn)輛，完成50萬(wàn)年銷量目標(biāo)的24.3%。
今年一季度，廣汽傳祺品牌旗下車型累計(jì)銷量為12.2萬(wàn)輛，其中SUV累計(jì)銷量11.6萬(wàn)輛，占整體比重的95.4%。值得注意的是，轎車?yán)塾?jì)銷量為5623輛，僅占整體銷量的4.6%。國(guó)產(chǎn)自主品牌車型銷量不均衡的“通病”同樣出現(xiàn)在了廣汽傳祺身上。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為,自主品牌當(dāng)中,長(zhǎng)城汽車SUV的布局做得很好,但轎車基本放棄了。但他表示,廣汽集團(tuán)不會(huì)放棄做轎車。
“因?yàn)镾UV高速增長(zhǎng),歷史性的機(jī)遇首先要抓住,SUV這個(gè)蛋糕是給中國(guó)自主品牌提供千載難逢的歷史性機(jī)遇。”馮興亞表示。
除了廣汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)(600104,股吧)、北京汽車、一汽集團(tuán)利潤(rùn)均有所增長(zhǎng)。
上汽集團(tuán)旗下布局有上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱等眾多品牌，今年一季度完成了1962.81億元的營(yíng)業(yè)收入，同比增長(zhǎng)6%；凈利潤(rùn)達(dá)到了82.61億元，同比增長(zhǎng)4.11%。其中上汽大眾表現(xiàn)出色，一季度銷量達(dá)50.4萬(wàn)輛，位居乘用車車企首位。
北京汽車則憑借北京奔馳的貢獻(xiàn)，一季度凈利潤(rùn)依然有56%的增長(zhǎng)，但或受到北京現(xiàn)代的影響，增速較2016全年超過(guò)90%的增長(zhǎng)放緩。
一汽集團(tuán)取得2017年開(kāi)門(mén)紅，旗下一汽大眾、一汽吉林以及一汽馬自達(dá)等品牌的銷量在一季度均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。第一季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)70.73億元，同比大增65.65%，而凈利潤(rùn)為1.61億元，同比大漲138.22%。