導語：據《紐約時報》報道，包括Uber最大的風投機構Benchmark在內的五個主要投資人聯名要求卡蘭尼克辭職。Benchmark合伙人之一BillGurley也在Uber的董事會成員中。《紐約時報》援引消息人士的話稱，卡蘭尼克在與投資人進行數小時的談判后，最終同意離職。不過，他將繼續留在Uber的董事會中。卡蘭尼克離開之后Uber將要何去何從？Uber的估值是否有降低的風險？
創始人卡蘭尼克創立Uber
2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普在巴黎游玩，因為苦于打不到車而萌生了開發手機打車軟件的念頭，優步公司就這樣誕生了。在眾多打車服務應用中，優步與眾不同。它提供的是高端的私家車預約服務，將用戶需求與提供租車服務的司機聯系起來，用戶只需通過App一鍵發送打車請求，便會有車輛就近接送。“聯邦快遞承諾第二天把貨物送上門，我們5分鐘就可以做到。只不過我們送的貨是一輛豪車，它可以把你帶到任何想去的地方。”
就是這樣一個想法，Uber就在卡蘭尼克的手中逐漸成型，并且一步步走向強勢。
Uber2.0時代的絆腳石 卡蘭尼克為什么一定要離開
首先，卡蘭尼克確實該歇歇了。他現在工作和生活都是一團糟，遭遇了喪母之痛的他更應該先梳理好自己的心情，努力做一個好兒子陪伴同樣受重傷的父親。人處在這樣的狀態下，即使勉力掌舵Uber，恐怕也難以發揮應有的水平。
其次，卡蘭尼克擅長的零和游戲不能長久。當然，我們不能全盤否認卡蘭尼克，沒有他的進取心，Uber不會成為硅谷中最特立獨行的新創公司，這家公司骨子里不但有硅谷的高科技未來主義，還有芝加哥黑幫的痞氣。
不過，卡蘭尼克的公司卻讓傳統行業陷入一片混亂，因此Uber也到處樹敵。最可怕的是，Uber直接搶了他人飯碗還沒給別人找退路。在卡蘭尼克領導下，Uber一直在玩一場零和游戲，這個游戲只有一個劇本：我贏，你輸，游戲結束。不過在卡蘭尼克看來，這場游戲更加殘酷，輸家會被直接打下地獄，永世不得翻身。這樣的發展模式讓Uber陷入了一個死循環，只有大力燒錢才能穩固自己的地位，但即使耗資巨大，其競爭對手依然一點點壯大，讓Uber寢食難安。
最后，想要解決卡蘭尼克留下來的死局，Uber必須由技術官僚來領導，這也是該公司一直在尋找一位能改革公司風氣COO的原因。打車巨頭不能再做“街頭霸王”了，它必須成熟起來，讓保守的機構投資者不再提心吊膽。一個加持道德光環的Uber才能有未來，而卡蘭尼克在，恐怕這樣的目標就很難實現。
Uber五大投資機構聯名把卡蘭尼克“逼下臺”
據《紐約時報》報道，包括Uber最大的風投機構Benchmark在內的五個主要投資人聯名要求卡蘭尼克辭職。Benchmark合伙人之一Bill Burley也在Uber的董事會成員中。
《紐約時報》援引消息人士稱，卡蘭尼克在與投資人進行數小時的談判后，最終同意離職。不過，他將繼續留在Uber的董事會中。
Uber卡蘭尼克的離開對程維有什么影響？
對這兩家公司而言，創始人團隊都在少量持股的情況下擁有絕大部分的投票權，理論上對公司仍有絕對的控制權。但事實上，如果公司發展不佳導致估值受損，投資者為保護資產，仍然會擺出一副強硬的態度，甚至會聯合起來趕走CEO。
卡蘭尼克就是在這樣的情況下被迫離職。和Uber相似的是，在中國占據壓倒性優勢市場份額的滴滴，在新政的沖擊下，也面臨著業績走低的危險。5月25日，程維在一次演講中提到，“去掉非京牌司機后，20%的司機離開了，少掉了30%的規模”。可想而知，滴滴的管理團隊也面臨著巨大的經營壓力。
有壓力是好事情，至少滴滴現在正在想盡辦法去尋找一些新的業務增長點。只要不像Uber一樣接連爆出來種種丑聞，一般來說，CEO還不用太擔心。不過，如果能從Uber的變局中吸取點教訓，也能幫助程維去執掌一個體量相似的公司。
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卡蘭尼克父母遭遇沉船事故不幸雙雙遇難
據《每日郵報》報道，當地時間5月27日，Uber CEO卡蘭尼克的父母在本周五下午乘船游玩時遇險，事故造成卡蘭尼克的母親不幸罹難，父親受傷嚴重。
警方稱，卡蘭尼克71歲的母親Bonnie Horowitz Kalanick和78歲的父親Donald Edward Kalanick乘坐的游船，在加州夫勒斯諾市Pine Flat Lake上航行時撞上石頭并沉入水底。
2017年對卡蘭尼克而言是艱難的一年，無論是其自身還是Uber都面臨著重重挑戰。
今年2月，彭博社曝光了一段卡蘭尼克和一名Uber司機的爭吵視頻。視頻中，司機向作為乘客上車的卡蘭尼克抱怨Uber降低收費標準導致其收入減少，“快要破產”了。而卡蘭尼克則否認了司機的指責，并說道：“有的人不愿為自己的問題承擔責任。他們把生活中的一切都歸咎于別人。祝你好運！”事件曝光之后，卡蘭尼克對所有員工道歉稱感到羞愧，并表示自己需要“領導能力上的幫助”。
另外，Uber還面臨著高管出走和人才的流失。據Wired，今年3月，Uber汽車共享業務總裁Jeff Jones辭職。同一時段內，高級執行官Brian McClendon，自動駕駛負責人Raffi Krikorian，高級主管Ed Baker以及Rachel Whetstone也相繼宣布離職。
一系列的負面事件或多或少的影響了Uber經營和估值。今年4月，Uber首次公布了2016年的財務數字：2016年該公司營收為65億美元，平臺上發生的交易總額同比翻倍，達到200億美元。其中利潤為65億美元，調整后凈虧損為28億美元。其中美國市場外的全球市場業務占其中虧損12億美元。
好奇心日報援引外媒報道稱，一些投資人現在只愿意出以前85%的錢在二級市場買Uber股份。照此推算，Uber的估值將從去年最后一輪融資完成時的680億美元下降到500億美元左右。
總結：卡蘭尼克的離開到底會對Uber的估值造成何種影響
在投資人的聯名信中，除了敦促卡蘭尼克盡快離職，5位股東還要求董事會增加2~3名獨立董事，他們希望卡蘭尼克能夠幫助Uber物色新的CEO，并盡快找到一名專業的首席財務官。
當然，此前也有投資人建議卡蘭尼克留在Uber，但并非要繼續擔任CEO。投資人MichaelGreen上周在CNBC節目中公開表示：“不管如何，卡蘭尼克應該回到Uber，因為他有著‘非凡的遠見’。”Green還建議卡蘭尼克應該為公司開拓創新業務，主管創新產品和人工智能。
盡管Uber麻煩不斷，但是Uber的財務表現還是非常穩定，目前市值達到了700億美元。根據德意志銀行的最新報告，UberIPO的前景表現依然“相當良好”，并未受到卡蘭尼克離職的影響。
不過未來Uber的估值是否會受到卡蘭尼克離職的影響也令投資人擔憂，一旦Uber估值下降，這意味著他們可能失去上百億美元的投資回報。
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