公車牌奧迪汽車成婚車，今天被這一條新聞刷屏了！到底該不該？這事件背后是什么故事？大家一起來看下。
事件還原：公車號牌奧迪成婚車？
南京市民向澎湃新聞爆料稱，15日中午11時許，在312國道鎮江往南京方向，看到一個迎親車隊，其中有四輛疑似公車號牌作婚車使用。
據該市民拍攝的畫面顯示，四輛公車號牌有三輛是連號，分別是蘇A02502、蘇A02503、蘇A02504，還有一輛是蘇A02510。根據其提供的照片顯示，車輛上的后視鏡上均掛有婚慶彩帶。
澎湃新聞向南京政務服務熱線12345反映后，得到回復稱，此四輛車的號牌均屬江蘇省級單位，南京市查詢不到。隨后，南京12345為記者接通了江蘇省12345熱線，接線工作人員表示，將由相關部門核查后進行回復。
直擊拷問：要是公車牌奧迪成婚車 到底該不該？
這事件，要是公車牌做婚車的話，這的確是不應該的。萬一要是套牌的話，就會是違法行為。
如何處罰：
使用偽造、變造機動車登記證書的，拘留15日，罰款5000元，記12分。使用偽造、變造機動車號牌的，拘留15日，罰款5000元，記12分。使用偽造、變造機動車行駛證的，拘留15日，罰款5000元，記12分。
背后真相：官方回應曾是公車，已轉國企
7月17日上午，江蘇省機關事務管理局一名工作人員向澎湃新聞回應稱，四輛奧迪車以前是公車，公車改革后，對車輛進行了轉制，所有權轉給了國有企業——江蘇外汽機關接待車隊有限公司，但車牌還繼續沿用。他表示，公車都貼有統一的公務用車標識，且附有12345舉報監督電話，沒有標識就不屬公車。
江蘇省機關事務管理局人士稱，江蘇外汽車隊公司對外租賃，屬經營行為，任何人只要付費都可以租用，省級機關也可購買其服務。
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如何管理好公務用車，是世界各國普遍遇到的問題。下面分析和歸納一些國家在管理公務用車方面的有效做法，以利國內相關部門和單位借鑒。
縱觀一些國家在配備公車的導向上，都堅持了“一要方便工作，有利于提高工作效率；二要盡量為納稅人節省開支”的原則，并以此作出各項具體規定。德國政府從聯邦到各州乃至大城市區和各州縣政府，都為一定級別官員配備公務用車。配備公務用車的標準是：聯邦總統和聯邦議院議長為奔馳４５０型；聯邦總理和副總理為奔馳３５０型；各部部長為奔馳２８０型；各部國務秘書相當于副部長為奔馳２３０型；司局長級的官員，保證公務用車，但不配備專車。芬蘭公車包括三大類。首先是專車：在芬蘭共和國政府各部（總統除外）中，只有總理、外交部長、內務部長、國防部長４人享受配備固定車輛、固定司機的專車待遇。其次是公車：芬蘭政府辦公廳負責安排１８位內閣成員公務用車。政府各部辦公廳主任通常掌握３輛公車（包括小車和面包車）。以政府大部財政部為例，部內有３輛公車，供３位國務秘書公務使用，但不是專車。第三種是工作關系車。這是由公家（政府機構或公司）買車，公家出汽油費和負責保險維修，但由個人自己駕駛的車，既可執行公務也可私用。使用工作關系車的人首先是工作需要，其次是要有一定級別。在擁有３０多個機構的赫爾辛基市政府共有“工作關系車”約３０部。
印度政府規定，只有內閣部長和副部長、文官中的秘書（相當于中國的常務副部長）、輔秘（相當于中國的部長助理）和少數聯秘（相當于中國的正局長）等以上級別的官員可以配備政府專車。除了少數聯秘因工作需要配備專車外，其他聯秘要辦理公務，可臨時要車，有的是兩個聯秘共用一輛車。聯秘以下的各級官員原則上一律不配車，如果確因公務用車，經批準和辦理一定的登記手續可以向有關行政部門臨時要車，辦完事立即送還車輛。南非由交通部牽頭修訂和頒布了政府官員配車規定。根據這一規定，國家公務員可根據自己的級別和工作需要，申請配備不同檔次的轎車，并由個人承擔一定的費用。具體做法：副處長級以下公務員只能配排氣量１．６升以下的國產車；正處長至副局長級別的官員可配備排氣量２升以下的國產車或進口奔馳牌、寶馬牌等名牌轎車。至于正局長以上的官員，不論什么級別，在購車時需自己支付１／３左右的購車款。車子越好，自己交的錢就越多。 一般公務人員的交通補貼 由于受公務用車數量的限制，并非每一個公務人員都能享受用車的待遇，為此，一些國家對因公務而無法安排公車的人員給予適當的補貼。印度政府對于那些沒資格使用政府公車的一般官員每月給予一定的交通補貼。補貼多少，根據其級別而定，其補貼數額分別為１０００盧比、８００盧比、４００盧比（５盧比約合人民幣１元）不等。交通補貼在每月的工資里一起發放。在特殊情況下，因公在外租車費超過補貼數額，職工可寫明理由申請報銷其超額部分，多數情況下自理。
德國一般官員辦理公務時，可動用單位公車，也可乘出租車；上下班原則上乘坐公共交通工具。芬蘭政府的司局級官員執行公務時通常是“打的”，一般工作人員經領導批準也可以乘坐出租車辦理公務。因公乘坐出租車者經過嚴格的登記手續后，領取一張出租汽車卡。車卡由出租汽車公司聯盟與銀行共同發行可供一次性使用。 加強用車登記監管 縱覽一些國家對公務用車的管理，一般都對公務用車配備專職司機，并由專人保管、維修，保證性能良好，使用安全，使用完畢及時交回車庫。專車內有用車登記卡，登記內容有出車時間、事由、公里數等，并且要定期上報主管部門。
值得一提的是，芬蘭沒有專門的公車管理制度。如何使用公車由各部門自己決定，但是這要受到其他種種規章制度的制約。芬蘭有嚴格的公務員法，其中雖未對使用公車作具體規定，但明確規定了公務員要遵守的道德和法紀，以及維護清廉形象等行為準則，公務人員因用車小事觸犯刑律，實在是得不償失。在各級政府機構中，無論是為數極少的專車還是公車或執行公務的私車的情況，均必須實行嚴格的登記，每次出車的起始時間、地點、里程表公里數都要詳細記載，這既可監督公車使用情況，也可制約司機開公車辦私事。 限定公車使用范圍 各國都規定，專車只能用于公務，不能用來辦私事。配備專車的官員辭職或退休后，立即取消其用專車的資格。
德國各級官員辦公務時，用車一般不受限制，但限定用車范圍。比方說，柏林官員一般只可在柏林市范圍及其附近地區履行公務時使用專車，如果到外地出差，應乘坐長途公共交通工具。芬蘭專車只限在執行公務時使用，正常上下班和個人私事都不得無償使用專車。使用專車上下班也可以，但這屬于額外的待遇，等于增加了個人收入，應該照單納稅。對享有“工作關系車”待遇的政府官員和公司職員必須將這種待遇折合為個人收入（大約相當于每月１０００美元），按此標準繳納所得稅（每月約為３００美元）。 因私用車實行收費 德國各主管單位對因私用車都有明確的收費規定，收費項目和標準因州而宜。如柏林市，所有因私用車都得收費，包括汽油費、維修保養費、停車費、磨損費（按里程計算），總之，因私用車的一切費用都得由用車人承擔。聯邦和各州主管部門為節省支出，都盡量減少公車數量。例如，柏林市僅有公車９２輛，其中個人專車３７輛，一般辦公用專車１５輛，送文件車２３輛。這些公車中還有相當數量是租賃來的。聯邦政府接待來訪外國元首用的奔馳６００也是臨時從汽車公司租賃來的，柏林市也只有５輛禮賓車。柏林市在公務用車方面一年的開支僅為６５萬馬克。
在南非，大凡有一定工齡和職務的政府公務人員，基本都有一輛可供自己支配的汽車。這些車中，大多數的產權應該說一半姓私，一半姓公。這是得益于南非政府為公務員購買汽車提供的高額補貼。公務員在使用政府高額補貼的轎車時，其保險費一般由所在單位全額支付，而汽油費基本上采取公事公出（政府按里程補助汽油費）、私事私出的辦法。為了方便本部門人員購車，南非政府各大部都設有專門的處室負責此事。據介紹，獲準配備“補貼轎車”的人，只需在規定范圍內提出自己想要的車的種類、顏色等，接下來便有專人為其采購、上牌照，直至把車鑰匙交給車主。這樣做不僅省去購車者的種種麻煩，而且因為單位可以按批發價購車，減少了購車成本。
以南非交通部雇員為例，入部時間１年以上的人，可根據自己的工作性質、級別、職稱和收入多少等情況提出配車申請，在獲得所在處室領導的同意后，再將申請提交到定期召開的局工作會議上進行討論和審批。審批的主要條件一是看行政或技術級別；二是看工作是否需要。一般講，即使不當官，但因公外出頻繁的人，或部門領導認為有必要配車的人，同樣可以配備“補貼轎車”。（綜合澎湃新聞、北晚新視覺網）
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