一直以來(lái)，五菱宏光在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)處于霸主地位，人們更是稱呼其為“神車”。
2016年全年，五菱宏光銷量高達(dá)65萬(wàn)輛，成為中國(guó)銷量最高的車型。
雖然目前MPV市場(chǎng)占比正在呈現(xiàn)不斷縮小的趨勢(shì)。但進(jìn)入到2017年以后，從上半年累計(jì)銷量來(lái)看，其1月至6月總銷量為260992輛，同比銷量下滑11.3%，但五菱宏光依然穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，領(lǐng)先第二名朗逸3萬(wàn)多輛。
2016年，五菱宏光被通用公司引進(jìn)到印度，換了商標(biāo)，改名為：雪佛蘭ENJOY。根據(jù)小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室報(bào)道，2016年12月，雪佛蘭ENJOY，即五菱宏光印度版，在G-NCAP碰撞試驗(yàn)中，得了零分。
為何在國(guó)內(nèi)碰撞試驗(yàn)中一直表現(xiàn)優(yōu)異的五菱宏光，在國(guó)外碰撞試驗(yàn)中卻得了零分？
小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為，究其原因，是和國(guó)內(nèi)的五菱宏光一樣，五菱宏光印度版低配車型減配了所有氣囊，只配備了安全帶。沒(méi)有氣囊的五菱宏光印度版，在時(shí)速64公里的碰撞試驗(yàn)中，由于沒(méi)有氣囊保護(hù)，駕駛座的假人頭部、胸部直接撞到了方向盤(pán)上，當(dāng)場(chǎng)死亡。
安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
車輛如果未配備安全氣囊，駕駛員的行車安全會(huì)受到很大的威脅。
1995年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)法案，要求所有轎車和SUV都必須配備安全氣囊，否則不得銷售。法規(guī)同時(shí)要求，從1997年起，貨車也必須配備安全氣囊，否則不得銷售。
“我國(guó)汽車產(chǎn)銷量名列世界第一，但是安全氣囊配備方面，不管轎車、SUV，還是客車、貨車至今沒(méi)有強(qiáng)制安全法規(guī)。”汽車專家汪英來(lái)說(shuō)道。法治周末記者從小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室了解到，目前我國(guó)輕型客車和貨車安全氣囊的配備情況存在很大的差異。
在實(shí)驗(yàn)中，對(duì)于江鈴特順、福田圖雅諾S、上汽大通V80傲運(yùn)通、依維柯寶迪A32經(jīng)典版、江淮星銳4系、福田圖雅諾E系列這幾款車型進(jìn)行是否配備安全氣囊的檢查，只有江鈴特順和福田圖雅諾S系列兩款車，全系標(biāo)配正副駕駛座安全氣囊，而上汽大通V80傲運(yùn)通短軸版、依維柯寶迪A32經(jīng)典版、江淮星銳4系星快運(yùn)、福田圖雅諾E系列均沒(méi)有配備。
汪英來(lái)認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)，由于乘用車相對(duì)價(jià)格高，消費(fèi)群層次也高，就算國(guó)內(nèi)法規(guī)極不健全，汽車廠家也向市場(chǎng)進(jìn)行一定程度的妥協(xié)，提高安全配置。而商用車市場(chǎng)則完全不一樣。買車的大多是老板，而并不直接駕駛車輛，開(kāi)車的一般只是司機(jī)，所以買車人對(duì)于車輛安全配置的關(guān)注度并沒(méi)有那么高。正是這種錯(cuò)位，導(dǎo)致汽車廠家在安全氣囊方面偷工減料。
“目前國(guó)內(nèi)商用車主被動(dòng)安全配置極低，甚至沒(méi)有，希望國(guó)家能夠盡早出臺(tái)相應(yīng)安全規(guī)范，為駕駛員和人們的行車安全多一份保障。”汪英來(lái)說(shuō)道。（原標(biāo)題：五菱宏光印度版碰撞測(cè)試得零分 國(guó)內(nèi)試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異?）
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