德國總理默克爾近日表示，德國汽車制造商存在過度污染問題的柴油發動機汽車產品，汽車購買者可以發起集體訴訟。在遭到大選競爭對手稱她阻止用戶發起法律訴訟的指責后，默克爾的語氣變得愈加嚴厲起來。
在接受德國國家廣播公司ZDF的采訪時，默克爾表示，德國政府允許原告對德國金融企業發起訴訟，而同樣的法律權利也適用于汽車消費者。默克爾的上述言論打開了一種采取法律途徑的可能性，即在9月24日舉行的德國大選之后，如果默克爾成功連任則她領導的新一屆政府可能會支持汽車用戶發起集體訴訟。
本周日，當被問及大選對手——社會民主黨領袖馬丁·舒爾茨(Martin Schulz)提出的要求時，默克爾表示：“是的，原則上應該是這樣的。”據報道，馬丁·舒爾茨此前曾聲稱，自己同意車主對汽車制造商發起集體訴訟，但訴訟“必須要經過適當地設計”。
默克爾和舒爾茨在選舉正式舉行前四周接受電視采訪的內容，可以被看做是是雙方9月3日舉行的唯一一次競選辯論的組成部分。過去四年時間里，舒爾茨與其所在的社會民主黨一直是默克爾的政治聯盟伙伴。不過，目前的民調顯示，社會民主黨的支持率處于落后狀態。而在本周日，舒爾茨開始加大了對默克爾的攻擊力度，其中就包括歐洲難民危機，默克爾與土耳其總統艾爾多安之間關系等在內的一系列話題。
兩年前，德國汽車制造商大眾集團在美國的尾氣排放造假事件被曝光，由此引發的德國柴油車危機也讓默克爾政府面臨壓力。關于默克爾政府避免法院對柴油車發出禁止行駛的禁令，避免柴油車銷售市場發生崩潰的說法，現在成為政治對手攻擊她的話題。
舒爾茨不在默克爾的本屆政府中任職。他在上周五舉行的競選集會上表示，本屆政府的工作就是避免法院頒布柴油車行駛禁令。上周日，在接受德國媒體ARD電視臺的采訪時，舒爾茨指責默克爾阻止汽車用戶向汽車行業發起集體訴訟。舒爾茨稱：“個人消費者開著汽車，并且不得不向大眾和戴姆勒集團發起訴訟，這是消費者的一項個人損失。”
與此同時，德總理幕僚長鼓勵德國車企將目光轉向電動車。國總理默克爾的幕僚長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)表示，德國車企必須加大電動汽車領域投資，以具備“單挑”特斯拉的實力。德國汽車制造商必須要在電動車領域投入更多資金，也必須要跟美國電動車制造商特斯拉公司展開較量。
彼得·阿爾特邁爾還表示，自排放門丑聞事件曝光以來，她對德國汽車制造商的高層管理人員感到極其失望，而且自己也正在思考德國汽車工業60萬名員工的的未來。
上周六，彼得·阿爾特邁爾在德國首都柏林舉行的一個公開論壇上表示：“當我們談及德國汽車工業時，大家都覺得非常不錯。事實上，我們真的有機會建造一款續航里程超過特斯拉電動車50公里，成本價格控制在1萬歐元或者更低的電動車嗎？我們必須要為自己設定一個類似的目標。”
彼得·阿爾特邁爾還提到了特斯拉公司成本價格在10萬歐元，續航里程范圍在400公里（250英里）的電動車產品。特斯拉公司德國網站展示了一款Model X電動車，其續航里程范圍達到了417公里，而售價僅有9.125萬歐元（約10.9萬美元）。另外，特斯拉還正在推出一款經濟型電動轎車Model 3 ，其起步售價僅為3.5萬美元，并且從7月份開始已經向預定用戶交付產品。
彼得·阿爾特邁爾聲稱：“如果德國汽車工業不能抓住擴大電動車領域的現實投資機會，特別是在城市地區，那么他們就很難捍衛自己在燃油發動機汽車領域中長期所保持的地位——包括柴油和汽油發動機車輛。我們現在必須要竭盡全力，從而讓全球最好的電動車成為德國制造。”
德國大選
在大眾排放門丑聞引發負面影響后，柴油車的未來之路該何去何從？這已經成為德國國內9月24日大選中的一個競選話題。默克爾和她的主要對手——德國社會黨候選人馬丁·舒爾茨都公開批評德國汽車制造商的高層管理人員，稱這些人的所作所為已經損害了德國汽車工業的未來。不過這兩位候選人也同時表示，他們希望法院對正在考慮的汽車尾氣污染投訴盡量不要發出禁止行駛的禁令。
本月，德國汽車制造商大眾、戴姆勒和寶馬集團與德國政府達成一項協議，在未來對大約500萬輛左右的柴油車進行升級，并且在舊車型銷售時向用戶提供折價優惠。但這些措施仍然不能消除人們對舊車型排放水平的擔憂。
由于對電動車續航里程、價格和充電時間的擔心，汽車用戶對于純電動車的購買熱情依然非常緩慢。今年5月份，德國總理默克爾也向外界承認，德國政府不可能按期實現她所設想的目標——到2020年時，讓德國國內投入運行的電動車數量達到1百萬輛。（原標題：默克爾：德國車主有權向尾氣超標車企提起集體訴訟）