12日，伯恩斯坦的分析師Toni Sacconaghi在報告中指出，政府的支持、經濟成本的改善、技術發展，以及越來越多的消費者和汽車制造商接受電動汽車等四大因素，都表明電動汽車市場正在接近一個技術拐點。
當前，電池電動汽車（BEVs）在所有類型的汽車銷售中只占一小部分份額。批評人士聲稱，電動汽車有很多限制因素，比如充電基礎設施有限，以及充電時間相對較長。很長一段時間以來，汽車制造商似乎都不愿意投資電動汽車，而消費者看起來對購買電動車也沒什么興趣。
但是，Sacconaghi口中的四大因素似乎正在扭轉電動汽車受到諸多限制的局面。
首先，政府支持已經強勁增長。世界各國正開始承諾在未來幾十年內逐步淘汰內燃汽車。值得一提的是，近來，英國宣布從2040年開始將禁止銷售所有新汽油和柴油汽車。Sacconaghi指出，所有想要禁止汽油和柴油汽車的國家，在全球汽車銷售總量中占據6%的份額。
作為全球最大的汽車市場，中國也在考慮采取類似舉措，但尚未給出確切的時間表。
盡管有些國家沒有禁止汽油車的計劃，但是這些國家也都出臺了會越來越多地給內燃汽車帶來技術壓力的燃油效率標準。日本、歐盟、美國、加拿大、中國、韓國、墨西哥、巴西和印度，在全球汽車銷售總量中占據了8%的份額。這些國家都有屬于本國的燃料效率監管規定。
第二個因素是經濟成本正在迅速改善。Sacconaghi預測，在未來10年內，電池電力的成本將與內燃引擎的相同。
伴隨著“嚴格的燃油效率標準”讓汽油車變得更昂貴，燃料節省和政府激勵卻讓電動汽車變得更加便宜。Sacconaghi指出，電動汽車成本下滑的速度比預期的更快。他說：“即使沒有補貼，也沒有節省燃料，在2030年之前電動汽車的電池成本仍有可能和內燃引擎的成本相等。”
第三，對于許多消費者來說，電動汽車擁有一些內燃引擎汽車所沒有的技術優勢。比如說，能夠方便地給汽車充電，讓駕駛者可以不用去加油站排隊。電池的電動馬力也可提供瞬時扭矩，為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。不過，電動汽車也有其缺點，比如充電時間更長、行駛距離較短。不過，Sacconaghi認為，對于電動汽車來說，優勢將保持不變，而缺點將會減少。
最后，Sacconaghi指出，市場情緒出現了轉變。
他說：“即便我們對政府、經濟和技術利好因素讓電動汽車行業受益視而不見，市場動力也在推著這個行業向前走，這在很大程度上要歸功于特斯拉公司。重要的是，特斯拉已經生產出極具吸引力的電動汽車車型，比如說 Model S、Model X和Model 3。這些車型都深受消費者的青睞，而且車本身的性能很好。毫無疑問，特斯拉正在改變人們對電動汽車的看法。”
汽車制造商們也在越來越關注電動汽車了。數家汽車制造商發布了電動汽車車型，還有一些汽車制造商把大量的資金投在電動汽車上。7日，首屆捷豹路虎科技節于英國倫敦中央圣馬丁藝術與設計學院正式啟動。科技節首日，捷豹路虎便帶來一大重磅消息。捷豹路虎全球首席執行官施韋德博士（Dr Ralf Speth）表示：“自2020年起，捷豹路虎所有新發布車型均將實現電動化，以此為消費者提供更多優質選擇。未來，我們將為全球消費者帶來更多電動產品，包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。值得一提的是，捷豹路虎旗下首款純電動跑車型SUV——捷豹I-PACE概念車也將在2018年量產上市。”
在德國時間11日晚間舉行的大眾之夜發布會上，大眾汽車集團首席執行官穆倫再次強調了全面電氣化的決心。預計到2025年，大眾銷售的新車中約有四分之一將是純電動汽車，根據市場發展的情況，大眾純電動汽車的年銷量屆時最多將達三百萬輛。大眾將投資240億美元推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。最遲至2030年，這一數字還將大幅上升，集團旗下覆蓋全球各級別市場的300余款車型均將推出至少一款電動版本。據了解，為了解決電池技術問題，大眾采取了分階段的中、長期戰略。
6月份，通用汽車公司宣布其旗下130輛首批搭載新一代自動駕駛技術的測試版雪佛蘭純電動車Bolt已從通用位于密歇根州的奧萊恩工廠下線。通用聲稱，該公司將繼續追求電氣化。據報道，福特汽車公司也在電動汽車身上花了心思，尤其是電動SUV。（原標題：為何看好電動汽車？這四大理由足以說服你)