堅持捍衛華晨寶馬是寶馬在中國的重中之重地位，同時希望通過新的方式提升MINI的市場表現。”在今日長城汽車發布公告稱曾與寶馬公司接觸并簽署了關于與MINI品牌探討和開發純電動汽車的保密協議后，寶馬相關人士對第一財經記者表示，“對于雙方以什么樣的形式合作，目前還在可行性評估的階段，也沒有任何決定。”
此前，彭博社等多家報道稱，寶馬正在與長城汽車商談在中國組建一家合資企業，兩者之間的合作或只限于MINI品牌的國產。
10月13日，長城汽車發布公告稱，公司關于與寶馬MINI品牌汽車合作可能性的基本討論情況如下：2016年4月18日簽署了關于探討和開發純電動汽車和傳統動力汽車可行性的保密協議。經雙方溝通，雙方2017年2月21日簽署了關于對MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估的協議。除上述協議外，與寶馬未簽署其他任何有關協議。
隨后，寶馬中國發布媒體聲明稱：“接下來,寶馬集團將與合資伙伴一起,對合資公司持續投資,繼續推進其業務 發展。 同時,寶馬集團也正在著手開啟針對MINI品牌的戰略規劃和全球布局。這就包括多樣化的合作伙伴和新的合作模式。進一步提升MINI品牌在中國的發展離不開本土合作伙伴的支持。 ”目前,MINI品牌在中國市場的年銷量將近3.5萬輛,在MINI品牌全球市場排名第四,位居英國、美國、德國之后。但由于品牌較為小眾，寶馬在中國市場的表現仍需提升。
寶馬在聲明中還表示，寶馬集團對于MINI品牌的戰略方針強調的是MINI品牌在全球的潛力，也包括對于公司在英國已有基業的持續投入;未來寶馬集團在英國還將推出更多新產品,并將實施新的投資。
目前，華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團在華唯一的合資企業，于2003年注冊成立，寶馬集團和華晨中國雙方各占50%股比。截至目前，BMW品牌在中國的累積銷量已超過300萬輛，而中國市場也已成為BMW品牌在全球最大的市場。 從生產網絡布局的角度看，當前將近一半的寶馬汽車在德國之外的國家和地區得到生產，而華晨寶馬的寶馬汽車年生產量在去年已經超過了30萬輛，其產品在寶馬公司中國總銷量中所占比重高達60%-70%。
“近年來，雙方的合作是比較愉快的，如果長城汽車與寶馬合資，會打破這種平靜。”全國乘用車聯合會秘書長崔東樹曾在第一財經記者采訪時表示，鑒于“上汽奧迪”的影響，如果合資勢必會引來麻煩。值得注意的是，去年11月份就被爆出的上汽奧迪合資事件目前仍未有較大的進展，奧迪經銷商為此與奧迪、一汽奧迪方面多次交涉，其結果造成了奧迪在中國市場份額的大幅下滑，直至事件平息，奧迪在華銷量從今年6月份才開始回暖。（原標題：寶馬回應與長城合作MINI：還在可行性評估階段）想獲取更多財經資訊，請關注財經365！