我們是首家南京共享單車企業，今年過完年摩拜和ofo就進來了。我們根本沒辦法跟摩拜這種有大資本的主抗衡，他們一個月能鋪十萬輛，而我們總共才鋪了一萬輛。摩拜、ofo的車出門就能看到，町町單車出門左轉還得再找找。我們怎么跟別人打？！
我們也去談過融資，但大的風投基本上都投摩拜和ofo了，不會再投其他單車公司了。我們只能找一些小的、實體公司談投資，最后還是沒談下來。
但關于共享單車的未來，我的設想和摩拜他們正在走的路算是不謀而合。
一、我曾設想和南京公共自行車合作開發共享電電車，用他們的圍欄保障充電和維護；
二、在共享單車積累基礎用戶群基礎上去做共享汽車；
三、和高德合作。把共享單車、電單車、共享汽車全都合在高德上去，打造出南京一個完整的出行體系。這樣的話，不管我有多少單車，我肯定不會被其他公司打敗。
此外，我們獲得的用戶數據后，也可以為商家進行精準推廣和導流。數據上的應用太廣了，什么都可以涉及到。
現在摩拜不也宣布用共享單車的基礎用戶做共享汽車、ofo和高德合作了嘛。摩拜、ofo有那么大的智囊團，要錢有錢、要人有人，但發展方案其實跟我想的差不多。
就因為缺錢，這個事兒沒成。我覺得特別可惜和不甘心。
不過我一點都不愧疚，因為我沒有偷懶。每一次組裝車、鋪車我都親自上。晚上鋪車到凌晨五四點，白天還去開關于規范停車會議、交通部各種會議……還得談融資和商業合作。每天都是風里來雨里去。打心底來說，我很想把這個事兒干成。
生死變局
町町單車會倒閉，是因為我父母公司作為輸血方資金鏈斷鏈。
我爸媽的公司是做投資理財，做一些社會融資。我們在泰州有一家保險財富、大概有20多家門店的規模。這家公司倒閉了，老百姓到期的、沒到期的都過來取錢，不管這個錢有沒有收回來。
借款人們一看我爸公司出事了就都不還錢了，還錢的那些也是欠100萬只還50萬還要求當面撕毀借款合同的那種，但逼得沒辦法只能接受。我爸拆東墻補西墻，還去借高利貸還款，最后整個公司就拖垮了。
我在4月底就離開了町町單車。當時，我知道爸媽公司經濟上周轉不開，但我不知道問題這么大。我爸媽公司在泰州，要錢的已經找到南京來了。有一天我爸正好去天津車廠了，就我在公司。他們那幫人一上來二話不說就扇了我兩巴掌，我當時都被扇懵了，不知道出了什么事。我問我爸他也不說實話，就說撐得住、撐得住、放心沒問題。
我在町町單車擔任執行董事，但錢款收支都是我爸在管，用戶押金充值到微信和支付寶上平臺上都綁定的是公司銀行卡，這個卡我爸任命的副董手上，網銀在我爸媽手上，我根本碰不到公司的財務，也不知道財務情況。
當時町町單車已經有15萬用戶，押金保守就得有3000萬元。我當時也很怕，因為我也不清楚父親究竟有沒有動用町町單車的押金。我想要財務權，但我爸不給，其他事兒也不告訴我。我很生氣，大吵一架之后，我就帶著核心人員撂手不干了。這才有4月底股權轉讓的事兒。
町町單車最后只有1萬多用戶沒有退押金，我估計他們是真的拿不出錢了。很多人還去聯名報案，但公安局沒有立案。警方的調查結果顯示，我們是正常的公司經營不善的倒閉事件。因為我爸在町町單車上至少砸了2000萬了，最后負債200萬，投資遠大于負債。如果我們是為了騙錢，那我們為什么不造個便宜點的車呢？