針對大眾汽車（OTCMKTS:VLKAY）、寶馬（OTCMKTS:BMWYY）、戴姆勒（PINK:DDAIF）的反壟斷調查持續發酵。
路透社11月7日報道，寶馬集團CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krüger）在第三季度營收電話會議上表示，寶馬已雇傭了一家法律公司來調查寶馬是否參與了壟斷門事件。
就在半個多月前，10月16日，歐盟競爭委員會（European Union Competition Commission）突襲了寶馬公司慕尼黑總部，查看并復印了部分文件，并對員工進行了調查訪談。10月23日，歐盟競爭委員會又對大眾汽車和戴姆勒兩家公司總部進行了檢查。
此次調查與七月底被爆出的德國汽車卡特爾聯盟有關。卡特爾聯盟是指由供應商聯合起來形成的非正式組織，這個組織的目的是保持產品和服務的高價位，或者通過保持短缺狀態來控制市場。
據德國媒體《明鏡周刊》報道，從上世紀90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒曾舉行60余次秘密會議，在技術、成本、供應商等方面達成一致，涉嫌反壟斷合謀20年。
整起反壟斷案件得以曝光的導火索，是德國監管方在2016年對大眾辦公室的突然搜查。搜查的主要目的是為了查找大眾操控鋼鐵價格的證據，卻意外獲得了大眾與其他德國汽車巨頭涉嫌橫向壟斷的部分證據。
“橫向壟斷是最嚴重的壟斷行為，其從根本上了破壞了市場競爭機制。”上海財經大學法學院副教授張占江告訴《財經》，橫向壟斷是指具有競爭關系經營者之間達成的壟斷協議。一旦出現了該行為，執法機構就可以直接認定企業違法，企業成功抗辯難度很大。張占江長期從事國際經濟法和反壟斷法的研究。
張占江表示，根據《歐洲聯盟運行條約》規定，壟斷企業將繳納違法期間營業額1%-10%的罰款。且橫向壟斷行為性質惡劣，一般處罰力度接近頂格處罰。
2016年大眾汽車、寶馬和戴姆勒營收分別為2173億歐元、942億歐元、1532億歐元。如以營業額10%的處罰力度來計算，三家公司僅2016年一年的罰金就分別為217.3億歐元、94.2億歐元及153.2億歐元。