私自投放新車現(xiàn)象禁而不止，隨著車輛的無節(jié)制增加，帶來的另外一個問題是亂停亂放現(xiàn)象，而這些問題在中心城區(qū)的老城區(qū)范圍格外明顯。
11月22日下午，記者來到五羊邨地鐵站A出口看到，除了在地鐵口正對的出口位置，共享單車已經(jīng)完全“包圍”了整個地鐵站，一排、兩排、三排……出口的空地已經(jīng)完全擺滿了單車，并延伸到了地鐵站后面的人行道上，不乏有單車擺放歪斜，甚至完全倒下。不少行人只能繞道馬路與車流同行。而就在七八天前，人行道旁邊剛樹了一個“禁止停自行車”的告示，但仍無法阻止自行車的成堆停放。
“本來這里還有些車位的，現(xiàn)在很多車主都不敢停在這里了，怕被自行車刮到，”在附近工地上當特勤的一位保安告訴記者，就在半個月前，他還親眼看到過一輛貨車拉了一車新單車在這邊投放。
約談指出，車輛亂停放不及時規(guī)整、故障殘舊車輛回收不及時、車況車容狀況不佳等問題仍是各企業(yè)現(xiàn)場管理中的突出問題，尚未得到根本性的好轉。巡查發(fā)現(xiàn)中73.6%的現(xiàn)場管理問題正式主要集中在了“亂擺放妨礙人車通行”。
而就現(xiàn)場檢查情況來看，各區(qū)轄區(qū)內發(fā)現(xiàn)的亂停放等現(xiàn)場管理問題數(shù)量也存在較大差異，中心城區(qū)的老城區(qū)范圍受出行需求大、道路條件等條件限制，仍是問題較為集中的區(qū)域。在亂停放問題易反復的熱點區(qū)域方面，主要集中在陳家祠、中山八、五羊邨、動物園南門等地鐵站以及東風路沿線、解放北迎賓館路段、二沙島通往海心沙步行橋頭、沿江西路、棠下村等城中村周邊等位置。
值得注意的是，在發(fā)現(xiàn)企業(yè)問題占比方面，OFO占比高達46.1%，摩拜高達38.5%，仍是高居企業(yè)管理問題排名前兩位，其后分別是小鳴8.9%，優(yōu)拜6.5%。
市委重申
不得違規(guī)投放新車