2017年已悄然過去，隨著2018年的到來，在各大車企正著手進行著年終總結的時候，吉利官方的一則消息激起了千層浪。12月27日，吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）與歐洲基金公司Cevian Capital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8,847萬股的A股股票和7,877萬股的B股股票。項目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權。

沃爾沃集團總部位于瑞典，是全球領先的卡車、客車、建筑設備、船舶和工業發動機的制造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌。不難推測，吉利此次的股權收購，看重的是沃爾沃集團在商用車領域的實力，吉利或將借此機會彌補其在商用車領域的短板，促進商用車業務的發展。

收購沃爾沃集團股份補強商用車業務

可能大家對于沃爾沃汽車的了解要勝過沃爾沃集團。事實上，沃爾沃汽車公司原是沃爾沃集團旗下主營轎車業務的子公司。1999年，沃爾沃集團將旗下轎車業務出售給福特汽車，而在2010年，吉利收購了沃爾沃汽車公司。沃爾沃汽車隸屬于吉利汽車，而沃爾沃集團則是一家上市公司。

沃爾沃集團旗下主要以商用車業務為主。2017年1-9月，沃爾沃集團總資產達3,932億瑞典克朗（約3,097億元人民幣），銷售收入2,430億瑞典克朗，經營利潤230億瑞典克朗，由此不難看出沃爾沃集團在商用車領域之實力。吉利本次收購沃爾沃集團的部分股權，目的在于其想借助沃爾沃集團在商用車領域的影響力，對自身在這一領域進行補強，形成更為完善的汽車業務板塊。

7年前，吉利全資收購沃爾沃汽車，目前沃爾沃汽車已經完成第一階段的復興，并開始反哺吉利汽車，吉利汽車由此迎來快速發展。去年12月份，吉利和沃爾沃汽車合資成立的領克品牌也推出了首款車型。截止到2017年11月，吉利全年累計銷量已達到109.4萬輛，同比增長38%，全年累計銷量有望突破125萬輛，盈利有望超過100億元。

吉利控股集團在取得沃爾沃集團部分股權后，將擁有沃爾沃汽車、沃爾沃卡車、沃爾沃客車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車、寶騰汽車、路特斯汽車、Terrafugia飛行汽車等品牌，涉足各個細分市場和車型品類。在目前轎車市場趨于飽和，SUV市場競爭呈現白熱化的背景之下，吉利將下一階段的發力點瞄準了商用車領域，此前吉利旗下只有遠程商用車一個商用車品牌。

遠程商用車是吉利在2016年10月成立的新能源商用車有限公司。吉利新能源商用車有限公司旗下的吉利四川商用車有限公司新工廠在去年下半年正式投產，首款車型吉利遠程純電動輕卡E200已經正式下線。該工廠具備年產10萬輛整車的生產能力，除了南允工廠外，吉利還擁有晉中基地和英國考文垂基地，明年還將增加一個義烏基地。以上構成了吉利新能源商用車的全球四大基地。吉利還計劃到2020年實現商用車的銷量將達到25萬輛，但僅靠目前的實力實現這一目標存在不小的困難，收購沃爾沃集團不僅可以借鑒其在商用車領域的技術，還可以借助其營銷網絡和營銷經驗，實現最終的銷量目標。

收購戴姆勒只是虛晃一槍

吉利在收購沃爾沃集團之前，層傳出其有意收購戴姆勒3%-5%的股份，不過，戴姆勒最終拒絕了這項提議，并告知吉利可以在公開市場上買進股票。若此次收購成功，吉利將有機會成為戴姆勒公司的第三大股東。

吉利之所以會對戴姆勒產生興趣，此前業內猜測是看重后者在電池方面的技術，筆者則不以為然，如今看來，吉利看重的是戴姆勒在商用車領域的成就。戴姆勒商用車業務覆蓋全球多個品牌的卡客車，在用戶心中早已樹立高端成熟的產品形象，吉利若成功收購戴姆勒股份，對自身的商用車業務發展將有很大的提升。

不難看出，吉利欲收購戴姆勒只是虛晃一槍，在嘗試無果后最終選擇沃爾沃集團，憑借手中持有的沃爾沃汽車這張“親情牌”，最終順利收購了沃爾沃集團的部分股權。

商用車市場將成為藍海

今年下半年不少車企開始加速商用車領域的布局，從今年商用車市場的整體表現不難看出，商用車將有崛起之勢。銷量數據顯示，今年1-10月商用車產銷量為340.4萬輛和342.5萬輛，同比分別增長16.9%和17.2%，高于汽車整體12.7和13.1個百分點。

江淮大眾、華晨雷諾金杯等品牌紛紛將目標瞄向了商用車市場這塊“肥肉”。11月27日，大眾汽車發布消息，大眾汽車集團、大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團股份有限公司當日簽署諒解備忘錄，探討成立多用途汽車（包括但不限于皮卡、MPV、電動商用車等）研發、銷售合資公司，涵蓋內燃發動機車型和新能源汽車等，計劃落戶于江淮汽車所在地安徽省合肥市。

12月15日，雷諾集團與華晨汽車確認，雙方已簽署合同組建合資公司，并宣告華晨雷諾金杯汽車有限公司正式掛牌成立。華晨雷諾金杯合資公司計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產銷售輕型商用車為主，到2022年實現年銷售15萬輛的目標，并加快電動車動力總成的發展。

此外，作為國內商用車領域領軍品牌的福田汽車也發布了超級卡車2.0計劃，旨在商用車領域打造包括智能化、自動化、網絡化在內的物流完整產業鏈，實現智能汽車與智慧物流體系的無縫銜接。不難看出，在乘用車市場趨于飽和的大背景下，未來商用車市場將成為各大車企的兵家必爭之地，近來發展勢頭迅猛的吉利自然不想錯過這一機會。

吉利在收購沃爾沃汽車后，已經享受了后者帶來的技術紅利，并在去年收購了寶騰和路特斯，希望進一步提升技術實力并進軍東南亞等國際市場。此次收購沃爾沃集團股份，則意味著吉利的商用車戰略將提速，進一步完善自身的業務體系。