日前，汽車頭條獲悉，沃爾沃汽車首個美國查爾斯頓即將新廠落成，據了解，查爾斯頓工廠將于2018年秋季投產，生產新一代S60，并計劃在2021年起新增下一代XC90，隨著美國工廠的全面落成，意味著沃爾沃的全球擴張步伐邁進新的階段。
至此，沃爾沃已經在全球形成了包括中國大慶、成都、路橋以及瑞典圖什蘭達、比利時根特等五大整車制造工廠以及三大研發中心、兩個發動機廠。
那么，為何沃爾沃會選擇在2018年大力拓展美國市場呢？首先，這是沃爾沃進入到發展全新階段的必然。
數據顯示，2017年，沃爾沃汽車營業利潤同比增長27.7%，全球銷量達到571,577輛，銷量和營運利潤均創歷史新高，為沃爾沃汽車集團大力進軍美國市場的必要條件。
值得一提的是，就在北美工廠落成前夜，沃爾沃集團公布了下個階段最新的財務和運營目標：到下個十年中期將公司發展成為全球汽車行業引領者和消費者出行服務商。而公司年銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，而且半數汽車將采用合約購車的新模式。
在財務方面，沃爾沃汽車希望借助全球三大地區銷量和營收的增長，以及越來越豐富的產品，同時還有旗下的附屬子品牌全新高性能電動車子品牌Polestar以及兄弟公司全球化汽車品牌領克能夠攜手同行，降低采購、研發費用，以便實現經濟效益最佳，能夠在營收上與其他豪華汽車制造商一決高下。
無論是美國工廠的落成，以及下一階段運營目標的敲定，都意味著沃爾沃的復蘇進行到了新的階段。隨著美國工廠的落成，意味著沃爾沃將同時擁有中美歐三大產能中心，將更為快速地輻射全球各大市場。
事實上，在吉利全資收購沃爾沃之后，短短七年之后，在李書福“放虎歸山”戰略的實施下，不僅將曾經瀕臨破產的沃爾沃扭虧為盈，更是使得沃爾沃在全球化方面實現全方位出擊，同時在電氣化方面也得以進行了充分的儲備，此時沃爾沃重拳出擊美國市場，可謂是萬事俱備。
其次，進軍美國市場是沃爾沃夯實中國市場的基礎之上。作為一家中國人掌控命運的豪華品牌，中國市場一直以來都被視為沃爾沃的第二故鄉，而近年來，隨著大慶工廠、張家口工廠和路橋工廠的相繼導入，沃爾沃在中國市場打下了一個非常龐大和扎實的發展“基石”。
值得一提的是，5月份沃爾沃中國市場銷量達10582輛，2018年在中國市場累計銷量已達到60萬輛，中國市場已成為目前沃爾沃最大的市場，也是沃爾沃轉型的“強勁引擎”。
而在汽車頭條APP看來，沃爾沃在美國的新動作與“第二故鄉”中國市場的全方位復蘇密不可分，正是因為沃爾沃在中國市場站穩腳，才使得沃爾沃有精力和資源去開拓美國市場。如果中國市場沒有取得像現在這樣的階段性成果，很難想象沃爾沃會花費精力再開辟“第二戰場”。
用7年時間，沃爾沃在華有了一個新的氣象，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林曾在接受汽車頭條APP采訪時，就表示，沃爾沃在華銷量的節節攀升，就是體系能力逐漸提升后的厚積薄發。“這7年，沃爾沃從2010年的3萬輛銷量增長到2017年的11萬輛，在華的復合增長率達到20%，基本上是隨著中國豪華車市場同步發展”。
在其看來，通過七年的努力，沃爾沃中國擁有更高效的團隊，包括研發、生產、采購、銷售和其他職能部門在內的整個公司結構更加成熟，也更加注重各個環節的協同發展。2010年沃爾沃的團隊僅僅只有百余人，到了2017年已經發展到幾千人；2010年，沃爾沃在華僅僅有一家銷售公司，2017年“沃爾沃已經擁有了有一個完整的工業體系”，包含了兩個整車廠和一個發動機廠。
中美兩大市場全方面布局，讓復蘇中的沃爾沃下出了一盤“大棋”，而隨著中美兩大市場的聯動，將會讓處于可持續增長期的沃爾沃收獲怎樣新的成績呢？讓我們拭目以待。