近日，從中國采購與招標網獲悉，時速200公里動車組采購項目招標啟動。此前中國標準動車組“復興號”上線，標志著我國自主研發的動車組裝備進入全新階段，有望帶動國內動車組招標出現新的高潮。
而這僅僅是高鐵眾多催化劑中的一個。僅8月以來就有多地鐵路開始加緊上馬建設。
統計數據顯示，上半年我國鐵路固定資產投資3125億元，同比增長1.9%。其中，國家鐵路固定資產投資達2968億元，同比增長1.4%。隨著近期一批新項目的開工建設，下半年鐵路建設將再掀高潮，全國鐵路投資有望再創新高。
當前時點是布局高鐵裝備板塊的好時機
高鐵發展有兩個關鍵，一是高速鐵路路網，二是動車組裝備，我國從1990年代起通過自主研發與技術引進結合，實現了高鐵建設與動車組制造的快速發展，成為世界上高鐵發展最快的國家。
路網建設上，2016年7月，國家出臺新的《中長期鐵路網規劃》，在“四縱四橫”高鐵網的基礎上規劃建設“八縱八橫”高鐵主通道。建成后，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，比現在增加一倍。裝備上，復興號采用正向研發，動車組整體設計等關鍵技術自主研發，其中大量采用中國國家標準、行業標準、鐵總企業標準等，在254向重要標準中，中國標準占84%，具有完全自主知識產權，標志著我國自主研發的動車組裝備進入全新階段。
同時，通車高峰對應動車組招標采購高峰，動車組密度提升仍有空間。十三五高鐵新增里程有望超過1.3萬公里，2019年將迎來通車高峰。我國鐵建設成本約為其他國家三分之二，時速350公里高鐵項目加權平均單位成本為1.29億元/公里，時速250公里的項目為0.87億元/公里，以此測算2017-2020年計劃建成通車的高鐵項目投資額1.5萬億。
按照動車組裝備采購提前于通車一年左右計算，預計2017-2020年動車組采購總需求超過1500標準列，其中2018年將是動車組的采購高峰，全年需求預計將達到465標準列。按照動車組采購價格1.7億/列計算，十三五期間動車組采購市場規模預計2600億元。
投資機會
高鐵裝備核心部件供應商值得重點關注，兩市共有近60只個股涉及高鐵，核心標的約40只，其中可以重點關注的公司有：
春暉股份：公司有望成為國內軌交裝備大平臺，高鐵零部件市場領先企業，在給水衛生系統、蓄電池等產品具有絕對的行業領先地位。
康尼機電：國內軌交門系統絕對龍頭，參與復興號的設計和研發。 同時擬收購龍昕科技，進入消費電子精密結構件表面處理業務，形成“軌交裝備+消費電子”雙主業格局。
新宏泰：擬以43.2億元收購天宜上佳，標的主營產品為動車組粉末冶金閘片及機車、城軌車輛閘片等。
