從新能源汽車上游板塊二級市場表現(xiàn)看，從2015年三季度開始啟動，至去年上半年，天齊鋰業(yè)、天賜材料、當升科技、華友鈷業(yè)等概念股表現(xiàn)搶眼，但從去年下半年以來，受騙補事件影響，加上市場整體走勢的拖累，除了華友鈷業(yè)、諾德股份等少數(shù)個股逆勢走強以外，大多數(shù)表現(xiàn)乏善可陳，不少投資者受市場情緒影響也逐步離場。
聯(lián)訊證券研究報告顯示，4月份新能源乘用車銷量為29222 輛，同比增長41%，環(huán)比增長6%。隨著車型目錄等新能源車政策的逐漸落地和新能源車淡季結束，看好新能源車全年銷量較快增長。工信部最新公示的第296 批申請企業(yè)及車型公告中，有334 款新能源車型入選。
華南某私募基金經(jīng)理認為，業(yè)內(nèi)預計將會實施新能源積分制政策，通過油耗積分和新能源積分合并考核整車廠油耗和新能源汽車產(chǎn)銷量，類似于“碳排放”政策，會顯著加速全球汽車新能源化趨勢。2016年全球新能源汽車占比僅1%左右，2025年有望提升到20%以上，從而帶來巨大的市場空間。從市場表現(xiàn)看，部分公司業(yè)績已經(jīng)呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，即使在當前的弱勢行情下，也具有一定的估值安全邊際。
據(jù)記者了解，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中，機構當前最看好上游的鋰礦資源公司。在機構看來，隨著整體市場的爆發(fā)性增長，對上游鋰礦資源需求巨大，在手鋰礦資源多、具有定價權的公司將會充分受益。
在上述私募基金經(jīng)理看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢確定，最確定受益的就是上游鋰礦資源公司，因為不管中游電池采用哪種技術路線，只要下游增長確定，上游總能確定受益。從市場需求和資源供給情況看，業(yè)內(nèi)認為礦石供給緊張導致鋰資源緊平衡，在目前氫氧化鋰與碳酸鋰價格高企的背景下，疊加后續(xù)漲價預期，將給相關公司帶來豐厚的利潤。天風證券研報顯示，今年三、四季度國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)量都有望出現(xiàn)大幅增長，鋰鹽需求先于新能源汽車3個月增長，目前已經(jīng)出現(xiàn)供不應求的狀況，鋰鹽價格再次進入連續(xù)上漲階段。
從業(yè)績表現(xiàn)看，鋰礦上市公司業(yè)績爆發(fā)性增長。天齊鋰業(yè)2016年凈利潤15.12 億，同比增加5倍多；贛鋒鋰業(yè)2016 年凈利潤4.6億，同比增長2.7倍。從機構布局情況看，公募基金2017年一季報顯示，重倉持有天齊鋰業(yè)的基金有97只，重倉贛鋒鋰業(yè)的基金有83只。
