新華社東京6月9日電(記者 錢(qián)錚)日本本田技研工業(yè)公司社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘近日透露,本田計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在高速公路的自動(dòng)駕駛,之后向普通道路擴(kuò)展,爭(zhēng)取2025年前后在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)面向個(gè)人汽車(chē)用戶(hù)的高度自動(dòng)駕駛。
按照自動(dòng)駕駛相關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為5級(jí)。其中,最高級(jí)的5級(jí)是指車(chē)輛能在全路況、全天候的環(huán)境下完全自動(dòng)駕駛,不需要人類(lèi)干預(yù)。
本田計(jì)劃中的高度自動(dòng)駕駛相當(dāng)于4級(jí),指在局部路況,包括高速公路以及城區(qū)或城郊的普通道路上,車(chē)輛能自動(dòng)完成編隊(duì)行駛、主動(dòng)躲避障礙、超車(chē)變道等功能。本田目前的技術(shù)僅能實(shí)現(xiàn)輔助性的自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等功能,相當(dāng)于1級(jí)水平。
八鄉(xiāng)隆弘8日在本田位于栃木縣的汽車(chē)研發(fā)中心發(fā)表演講時(shí)表示,2020年本田計(jì)劃實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛,可以讓車(chē)輛在多條車(chē)道自動(dòng)行駛,不需要駕駛員的指令就能自動(dòng)變換車(chē)道,堵車(chē)時(shí)不需要駕駛員監(jiān)控周邊情況。之后,本田會(huì)把這些技術(shù)向普通公路推廣,爭(zhēng)取在2025年前后實(shí)現(xiàn)面向個(gè)人用戶(hù)的4級(jí)自動(dòng)駕駛。
日本的另兩家汽車(chē)廠(chǎng)商日產(chǎn)和豐田已分別確立了到2018年和2020年實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在高速公路自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。國(guó)際上,美國(guó)通用和特斯拉的最新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已達(dá)到3級(jí),即人類(lèi)駕駛員需要在一定程度上保持警惕,以在系統(tǒng)提示需要人類(lèi)接管時(shí)介入。在汽車(chē)公司外,還有谷歌等科技公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出具有高度自動(dòng)駕駛能力的樣車(chē),只是尚未大規(guī)模推廣。在這樣的背景下,本田急需在技術(shù)領(lǐng)域奮起直追。
本田當(dāng)天還公布了其純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展計(jì)劃。除2018年將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型外,本田面向其他地區(qū)的專(zhuān)用車(chē)型也正在開(kāi)發(fā)中,預(yù)計(jì)于今秋的車(chē)展亮相。本田的目標(biāo)是,到2030年,全球銷(xiāo)售的三分之二的汽車(chē)都采用電動(dòng)技術(shù)。
當(dāng)天日產(chǎn)汽車(chē)也發(fā)布了運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)奇駿的改良版,新車(chē)采用了能在高速公路同一車(chē)道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛的系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助安裝在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的攝像頭,識(shí)別高速公路的車(chē)道和前方車(chē)輛,能自動(dòng)控制油門(mén)、剎車(chē)和方向盤(pán),有望大幅減輕駕駛員在高速公路駕駛的壓力,以及碰到堵車(chē)時(shí)的疲勞。
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