備受矚目的東航物流引入戰(zhàn)投一事終于揭曉答案，東航集團(tuán)讓出絕對控股權(quán)，聯(lián)想等4名投資方及員工持股層合計(jì)拿下55%股權(quán)。這是國家首批推進(jìn)的七大領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域首度實(shí)現(xiàn)“落地”。
根據(jù)協(xié)議，東航物流將實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，從而一舉完成“引入戰(zhàn)略投資者”和“推出員工持股計(jì)劃”兩大混改任務(wù)。
據(jù)上證報(bào)報(bào)道，自中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“混合所有制改革是國企改革的重要突破口”以來，七大領(lǐng)域混改全面提速，中國聯(lián)通、中國核建等一批公司動作頻頻，引發(fā)市場關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來，諸如東航物流等一批標(biāo)桿式混改方案落地，將進(jìn)一步提升改革預(yù)期，帶動國企改革在下半年持續(xù)提速。
民生證券認(rèn)為，貨運(yùn)混改成本階段航空混改重點(diǎn)。三大航在混改方面均已有顯著成效。如國航與國泰，東航與達(dá)美、攜程，南航與美航等。一方面，航空貨運(yùn)方面面臨市場需求不振、經(jīng)營業(yè)績較差等問題。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的重大趨勢是快速和門到門服務(wù)，即要求干線輸運(yùn)要快，終端覆蓋要全。物流公司尋求與航空公司的合作，既可以實(shí)現(xiàn)物流快速中轉(zhuǎn)，又可以避免資產(chǎn)過度投入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；航空公司與快遞物流企業(yè)合作既可以提高資產(chǎn)利用率，又可以從物流的高速增長中獲益，尋找到新的發(fā)展點(diǎn)，對雙方是互利共贏的過程。重點(diǎn)關(guān)注：中國國航、東方航空、南方航空。