雖然近期A股市場未見明顯起色，但煤炭有色、新能源汽車等板塊輪番爆發。自6月以來，有色金屬板塊在申萬一級行業28個分類板塊中，漲幅高達16.21%，位居第一。而隨著免購置稅目錄陸續發布、補貼政策逐步落地等利好影響，新能源汽車板塊一改此前疲態，近期表現強勁。
隨著指數的強勢上揚，相關分級B也全面大漲，其中多只有色、新能源等分級基金杠桿份額漲幅逾20%，賺錢效應顯著。
分級B反彈幅度領先
數據顯示，截至7月14日，自6月以來141只分級B平均漲幅為13%，132只分級B期間收獲正收益，占比逾九成。
具體來看，24只分級B漲幅逾20%，跟蹤有色、新能源指數的分級B漲幅較大。其中煤炭B級漲勢最為強勁，短短一個多月漲幅達57.76%，近60%，領漲市場。轉債B級以37.53%的同期漲幅位居其后，排名第二。此外，新能車B、有色800B、有色B、資源B等6只分級B，漲幅均在30%之上。
除了有色和新能源分級B表現搶眼，銀行和軍工板塊近期也獲得市場資金關注，迎來一波反彈行情。據中國基金報記者統計，在漲幅逾20%的分級B中，跟蹤軍工、銀行板塊的分級B分別占到2只、4只。其中中航軍B、軍工股B同期漲幅分別為26.27%、23.69%，而同期漲幅在20%之上跟蹤銀行板塊的4只分級B分別為銀行股B、銀行業B、銀行B份和銀行B。
警惕流動性風險
針對有色、新能源分級B的后市投資，接受中國基金報記者采訪的多位業內人士表示，分級B作為杠桿工具，其“反彈先鋒”的特征在板塊上漲時表現十分明顯，但其漲得快跌得也快，尤其在新規發布以后，隨著場內交易量不斷萎縮，分級基金的流動風險值得警惕。
“從市場表現來看，隨著中報披露期來臨，有色、新能源板塊業績預期較好的公司較多，同比增長翻幾番的也不少，但上述板塊近期漲幅較多，積累了一定的回調壓力，業績能否持續支撐個股未來發展，尚需跟蹤觀察。此外一些催化劑事件的發生，對短期板塊漲跌也有較大影響，例如特斯拉Model3首批月底交付是否符合市場預期等。”滬上某基金經理表示。
另外一位中型公募基金經理稱，自己年內相對看好新能源汽車。此外，隨著八一建軍節臨近，軍工板塊等高彈性題材的投資機會亦值得關注。
“在分級新規后，分級基金流動性進一步減弱。對于分級產品，投資者在看好板塊的情況下可酌情參與，畢竟在杠桿作用下，分級B賺錢效應還是十分明顯的，但是流動性風險也應放在重中之重，警惕交投不活躍、規模萎縮等帶來的沖擊。”某業內人士如此提醒，“隨著分級基金‘去散戶化’，該類品種也會逐漸成為風險偏好較高的專業投資者的投資工具，普通投資者最好謹慎參與，或者干脆不參與。”
Wind資訊顯示，截至4月30日，分級基金B份額總規模803.48億份，場內流通份額為668.08億份，而到了7月14日，B份額的總規模和場內流通份額分別為590.49億份、455.61億份。這也意味著，實行新規兩個多月后，分級B上述規模下降比例分別為26.51%、34.80%。對于參與者來說，必須時刻注意場內份額流動性問題。專家建議，目前對一些小規模分級B基金仍然要回避，以免一些產品出現場內價格虛高的情況。
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