在剛剛過去的4天里，共享充電寶們又拿到超7.5億人民幣。
上周五陳歐3億投資街電，王思聰隔空放話“共享充電寶要能成我吃翔”；Hi電剛公布近億元A輪融資，小電科技又拿到了3.5億行業內最高融資；說好的不追風口，騰訊加持，阿里系、分眾系等入局。在一次次大額融資和話題炒作中，局中投資方搶奪，局外人覺得瘋狂。
就像摩拜、ofo們拯救了已在邊緣的自行車生產商，以共享充電寶為名的小電、來電、Hi電等，炒火了被小米、華為等擠壓得奄奄一息的充電寶廠商。
40家機構、12億融資
在上周聚美優品3億入局時，陳歐宣稱街電是他親自抓的一個項目，并表示：“ 聚美優品對該項目的投資無上限，未來33個月內，將繼續注入幾十億的資金。”隨后，原淘票票高管原源也被爆離職，加入街電高層。還有王思聰的吐槽等等，共享充電寶的百度指數從未超過2000飆升到12000。
錯過了滴滴、錯過了摩拜、錯過了ofo，投資人不想再錯過共享充電寶。投資界（微信：pedaily2012）不完全統計，已公開披露融資的共享充電寶平臺有12家、融資金額近12億人民幣，40多家機構入局。
其中，小電科技融資速度最快，38天內完成3輪融資，累計融資超4.5億人民幣，是充電寶行業內拿到融資額數量最多、最快的公司。且投資方囊括騰訊、阿里系元璟資本、分眾系眾為資本，所有主流戰略財務基金。“快速融資是為了筑起資本壁壘。”朱嘯虎在投資小電科技時解釋道。
騰訊投資合伙人夏蕘在投資小電時表示：“共享充電寶作為微信支付的場景們的一個核心考量。小電管理團隊對互聯網的理解、執行力和愿景規劃是我們在如此早期投資的催化劑。”
電能是基礎，百億級別的市場足夠大。手機、平板、手表、筆記本電腦等小型用電設備需要移動充電解決方案。紅點中國周韜略道：“投資來電主要基于1.公司非常健康的運營數據表現；2.CEO極其強的能力和產品導向商人特征，以及充滿想象力的可擴拓展商業模式；3.來電在關鍵場景滿足了用戶日頻真實需求，并隨著用電設備數量的增加，來電能夠在多場景通過多產品形態提供電能移動網絡的解決方案，是一個電能基礎設施網絡的建設 。”
在周韜略看來，快速大額融資是基于國內廣大用戶的日頻需求的中國特色，資本快速跟進也反映了對行業的看好。更傾向于最終只有頭部2-3家會得到資本認可并持續發展，新入局者幾乎無機會。
目前共享充電寶有2種模式：小電、Hi電為代表的桌面模式；以街電、來電為代表的機柜模式。前者主要是與線下商場、咖啡店、餐廳等場景進行合作，一次性消費；后者為定點借還。
對比來看，機柜式用戶使用更自由，掃碼支付人工干預較少；桌面固定式相對使用場景受限較多，但無需押金，成本低鋪設速度快。但服務人數有限，受商家影響大。此外共享充電寶也存在很多問題，本身就屬于易燃易爆物品，若充電寶質量不過關，再加上頻繁被使用，存在極大的安全隱患，還有數據讀取安全等。
很多人至今不敢相信充電寶就這么火了，其實原因不外乎兩點：一是“共享”，獲取用戶的成本較低；二是資本市場有大量的閑散資金。如42章經所說，任何一家充電寶鋪設到足夠多量以后，能更低成本獲取線下流量，都很可能成為新時代的分眾，這就不難解釋分眾系的入局。
此外，投資充電寶回本周期快、也賺錢。據說幾乎每家都可以在一到六個月之內回本，且現金流都是正的，這么劃算的生意很誘惑投資人。
下一個共享單車？
線上流量越來越貴，越來越多的資本和創業者開始把目光聚焦在線下流量上。共享單車是一種，充電寶也是一種。但不管是速度還是融資額度，共享充電寶遠比共享單車瘋狂。
數據方面，Hi電表示，已經進入5個城市（以北京、上海為主），其桌面型充電寶已經鋪設近萬臺，并以每天數千臺的規模生產。表現好的點位單臺充電寶每日被打開3-5次。
小電已在北京、上海、廣州、深圳等地已經開通服務，已經有上萬家商家加盟了小電共享充電服務。還將在今年5月份開通10個直營城市、15個渠道城市，1個月內完成30個城市的市場布局。
來電科技已入駐80多個城市，并與萬科、華潤、海底撈等企業達成合作關系。
朱嘯虎接受《投資界》專訪時表示，小電（或者說共享充電），硬件成本低，損耗率極小，所以商業模型比ofo更健康。
在小電創始人唐永波眼中，充電寶和自行車的區別是，需要先to B后to C。所以能進入B的參與者有一定的機會，但這個賽道存在馬太效應的，最終只能剩少數玩家。
由于用戶基數的原因，在推廣共享充電寶時顯然獲客成本相對較低。目前市場上有超過8億的智能用戶，用戶在家以外的地點給手機充電的次數多達1億多次。Hi電創始人劉文源解釋道：“相比共享單車，使用充電寶的用戶基數更大。且充電寶也已成為強剛需，容易快速規模化復制。”
一根充電線解決的問題，背后暗藏手機電池研發和技術革新。當充電不再成問題，充電寶租賃市場或會變小。就當下而言，人們對電的需求越來越大，市場廣闊且能快速擴張。或許以后都可以充電1分鐘，通話2小時。
資本和創業者的熱鬧入局后，下一步，是不是共享充電寶也去用免押金或免租金等方式去激化這場戰爭？但相比共享單車而言，共享充電寶的戰爭不會是持久戰，而它們也比共享單車更需要聯合。
共享經濟的真假需求
共享充電寶火了，共享KTV、共享籃球也來了。還有早前的共享WiFi、共享短租平臺等等。更多的資本、巨頭都在入局。當人們不再專注于對生產資料所有權的占有，新的生產關系將將催生更大的經濟價值。萬億級市場的共享經濟下，其每個細分領域都是錢啊。
這其中，芝麻信用也在發揮極大的作用。芝麻信用資深業務拓展經理陳玲玲此前接受媒體采訪時曾表示，目前芝麻信用為共享經濟企業提供不少服務，以租借充電寶為例，芝麻信用評分達到600分及以上的用戶，就可以通過芝麻信用，享受到免押金、支付寶掃一掃即可借用的服務；而芝麻信用讓用戶的使用門檻降低，提高了服務的用戶量。
共享經濟一把火燒旺了與線下經濟有關的大部分行業。似乎只要能和共享搭上關系，就能走上資本助力的快車道。很多人認為共享充電寶，其實跟共享經濟沒多大關系，和共享單車一樣是分時租賃。但單車解決了短距離的痛點，而充電寶踩到的痛點是偶然的急需，不是剛需。
“共享充電寶到底靠譜不靠譜？很多人都看不準。共享單車的模式就是在移動互聯網時代得以發展的，免費騎車的模式、用戶不用考慮將車停在哪里，需求就爆發了。”馬化騰在“互聯網+”數字經濟峰會上表示，在選擇投資之前會考慮其商業模式，“此前有上門洗車服務，但實際上這種服務沒有毛利，這就是偽需求，騰訊就沒有投資這樣的項目。”
摩拜投資方之一的熊貓資本合伙人毛圣博在接受媒體采訪時表示：“我覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。”在他看來，一個是充電寶持有成本低；二是共享充電寶流動性差，替代方案也很多。
在經歷了打車、外賣、共享單車等一輪輪風口后，巨頭加持似乎已經成為創業公司獲得階段性勝利的標配，而在分別得到巨頭加持后，創業公司間的廝殺會愈發血腥。從靠補貼燒出巨大市場和用戶，回歸到對商業本質的遵從，值得考慮的是，資本的理性回歸之路在共享充電寶這一役中如何實現。