中國民航局飛標司副司長朱濤透露，根據機上便攜式電子設備的發展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。這意味著中國即將解封飛機上使用便攜式電子設備的禁令，飛機上用手機指日可待。
為什么飛機上不能用手機？理由之前聽過很多了，主要是出于安全考慮，手機信號收發可能干擾飛機信號，使接收信號的判斷產生錯誤，或者使飛機處于錯誤操作狀態，總而言之就是可能對機上乘客的安全產生威脅。有些人就會說，我讀的書少可是出的國多啊！國外航空公司很多是要求調到飛行模式就好，或者起飛降落才要關機，在天上都可以玩，飛機是同一公司的，難道影不影響安全還分水土？
答案當然是否定的，中國的飛機電子便攜設備禁令是1999年發的，當時技術還沒這么先進，如今快20年過去，手機技術和飛機制造技術都提升了，信號屏蔽功能自然也都升級了。對于手機會不會影響飛機飛行安全，有很多研究，美國和歐盟都是2013年放開了禁令，后面新加坡和澳大利亞等國家也都逐漸放開了，這都是在中國發布禁令十幾年后的事。
可以說，在飛機上玩手機是經過了嚴格的安全論證的，技術上不存在問題。手機已經快成為現代人身體的一部分了，隨著技術的成熟，放開禁令并且研究更多在飛機上使用電子設備的方式，本來也只是時間問題。然而，有幾個問題要搞清楚，在飛機上玩手機不等于可以在飛機上打電話，一般來講，即使是國外航空公司，很多都是要求必須切換成飛行模式，要上網只能連飛機上的W i-Fi，而且要在高空3000米以上才可以，起飛降落還是要關機的。這是因為，數據交換、無線通信或遙控功能都有可能影響飛機飛行安全，所以，手機要調成飛行模式，遙控車也不能玩。至于為什么在高空可以玩手機起飛降落時就不行，專家解釋說手機在3000米高空收不到可登記的基站信號，而起飛降落一旦能接收地面信號，手機會不斷以最大功率做位置區更新，這樣的頻繁數據交換可能危及到飛行安全。那些把這條新聞寫成可以在飛機上打電話的媒體，本身就缺乏常識。
手機解禁的權限被下放到航空公司了，不說走流程還要個半年一年，從管理的角度來看，航空公司可能也不怎么想放開，所以，估計在未來很長一段時間里，依然是“請在安全警示燈熄滅之前，不要打開您的手機及所有電子設備”。畢竟，現在在飛機上不關機屬違法的情況下，幾乎每次坐飛機旁邊都會有光明正大玩手機的人。其實很多人不是對自己的命不上心，不關機純粹是不懂或者嫌麻煩，之前在降落過程中屢遭勸阻還一直在打電話的阿姨就是其中的極端案例。在不關機就違法的當下，都有這么多寧愿違法都要在飛機上玩手機的人，讓他們在起降過程中關機或者調成飛行模式就更難了。（原標題：飛機上允許玩手機，但規矩還得守）