5月14日， 北京時間6點25分。
夏天的太陽已經(jīng)升起，照拂著剛剛蘇醒的重慶，靜謐而又生氣勃勃。
坐在川航3U8633航班駕駛室里的劉傳建，大抵可以想象這些金色的光芒灑在雪山上的美景。他飛這趟航班已經(jīng)不下100次，對于航線沿途的景致無比熟悉。
但此時此刻的他不會知道，他會憑借這一點，挽救包括自己在內(nèi)的128人的性命和家庭。
這真是一個好天氣。川航3U8633披著金色的陽光，在跑道上緩慢地滑行起來。
半小時后，乘務(wù)員推著小推車進入客艙開始派發(fā)飲食，乘客們輕聲細語地交談著，有的人在蒙頭補覺，為了搭乘這班飛往拉薩的早班機，他們凌晨四點多就起床了。
但與客艙一門之隔的駕駛室，氣氛卻并不祥和。機長劉傳建突然發(fā)現(xiàn)，在右座的擋風(fēng)玻璃上，出現(xiàn)了非常細碎的網(wǎng)狀裂紋。
片刻后，他心里的擔(dān)憂變成了事實——“砰”的一聲爆裂聲在駕駛室炸開，劉傳建本能反應(yīng)用手去觸摸，立刻感受到擋風(fēng)玻已經(jīng)開裂了。劉傳建當(dāng)機立斷向空管部門報告“飛機出現(xiàn)故障，準備返航”。
話音剛落，又是 “砰” 的一聲巨響。
擋風(fēng)玻璃徹底碎裂了，在32000英尺的高空中消失了。-40℃的空氣灌了進來，倏然改變的氣壓讓儀表盤被氣流吹得掀起，巨大的噪音拼命向耳朵撲來。
身為機長，劉傳建必須立刻執(zhí)行自救操作和駕駛決策，如果猶疑時間過長，他將會因為低壓、低溫迅速失去意識，屆時，整架飛機上的人，將全部葬身蜀道雪嶺。