4、燃油車將退出市場，新能源汽車才是未來
而未來，新能源才是汽車下一步發展的大方向，因為燃油汽車即將禁售甚至退出市場。
在2018年9月，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上表示，工信部已經啟動了制訂我國停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
根據最新消息，我國將在2030年進入新能源時代，禁售燃油車，并將海南作為第一個試點地區。
而包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內的國家和地區也早在2015年的聯合國氣候變化大會上組成了“零排放車輛同盟”，并承諾到2050年，該聯盟內的國家將不再銷售燃油車。
屆時新能源汽車將會迎來利好期，新能源汽車將成為“下一個風口”，當下正是搶占市場的最好時機。
而特斯拉已經在開始挑戰傳統燃油車的地位。
據報道，特斯拉開創了銷售可無線更新汽車的理念，車主們可以通過無線更新來修復汽車軟件漏洞、增加新功能，這和在智能手機上更新、下載軟件的方式極為相似，汽車公司從而可以向每一輛汽車發送程序補丁和添加新功能。
現在，通用、福特、豐田等傳統車企正試圖趕上特斯拉的腳步，因為他們對汽車的無線更新只限于發送新數據、更新導航地圖等簡單任務，發布補丁、添加新功能新程序等復雜任務仍需要車主前往門店處理。
而通過互聯網傳輸方式來修正問題，將節省數十億美元的保修和其他維修成本。
咨詢公司ABI Research在去年的一份報告中表示，軟件相關故障每年給全球汽車制造商帶來約170億美元成本。
只不過，對傳統車企來說這無線更新的功能還需要數年時間才能普及。
因為對汽車功能進行無線更新涉及到了汽車“電腦”對車輛的控制，需要對車輛的內部電氣裝置重新布線，以實現對現在控制剎車、變速箱等機械功能的諸多軟件系統的集中控制。
特斯拉從一開始就已經在無線傳輸所有軟件更新。
2013年，特斯拉遠程提高了數千輛汽車的離地距離，以避免在公路上高速行駛時撞到地面物體；
2017年，特斯拉發布了一款無線軟件更新，為佛羅里達州躲避颶風的車主延長電池壽命。
特斯拉的優勢在于它一開始就得自己設計車型，從而可以開發一個汽車“電腦”將汽車所有部件納入控制并管理它們。
新能源汽車方興未艾已經使得傳統車企感受到威脅，那么等燃油車全面禁售之后呢？對于我國的新能源車企又將意味著什么？更多資訊，關注財經365股票頻道！