德銀稱，Lynk&Co將在實(shí)體店和中國在線渠道銷售，該品牌將采用限制裝飾、固定價(jià)格的銷售策略。
吉利認(rèn)為，盡管成本較高，Lynk&Co的汽車將帶來更好的利潤，部分原因來自吉利、Lynk&Co、沃爾沃的元件是共同采購的。
吉利管理層表示，Lynk&Co的所有產(chǎn)品均擁有終生保修、路邊援助和免費(fèi)數(shù)據(jù)流量等服務(wù)。01SUV和03概念轎車均基于吉利和沃爾沃合作研發(fā)的CMA平臺(tái)，前者的傳統(tǒng)和插件混合版本預(yù)計(jì)將在四季度大量生產(chǎn)。
此外，管理層表示，Lynk&Co計(jì)劃在2018年推出另外兩款車型，并在此基礎(chǔ)上每年推出兩款。該品牌將在2017年四季度到2018年專注中國市場(chǎng)，2018年以后拓展到歐美。
吉利預(yù)計(jì)Lynk&Co的銷售量將在2020年占吉利總銷售量的30%到40%。Lynk&Co汽車的生產(chǎn)工廠也生產(chǎn)沃爾沃汽車，預(yù)計(jì)上市公司將向母公司使用平臺(tái)支付特許權(quán)使用費(fèi)。同時(shí)，母公司用于生產(chǎn)Lynk&Co的張家口工廠預(yù)計(jì)2018年投產(chǎn)。吉利計(jì)劃未來收購張家口工廠。總而言之，母公司、吉利、沃爾沃關(guān)于Lynk&Co的研發(fā)和生產(chǎn)上的關(guān)系和成本如何分?jǐn)偟燃?xì)節(jié)將在以后的關(guān)聯(lián)交易公告中單獨(dú)披露。
吉利將于2018年推出新款MPV，定位于私人高端MPV。同時(shí)，管理層表示，博越等車型的供給瓶頸源于汽車變速箱需求與規(guī)劃的差異。實(shí)際上，這些車型訂單的90%是自動(dòng)變速器，而公司的規(guī)劃是40-50%。管理層預(yù)計(jì)，問題將于7/8月份解決。
對(duì)于以上內(nèi)容，德銀認(rèn)為，吉利或?qū)⑼瓿善?017年的100萬臺(tái)銷售目標(biāo)，主要理由為：
(1)吉利進(jìn)一步增加年輕車型；
(2)吉利于2017-2018年將新增車型；
(3)2017年第四季度推出更先進(jìn)的Lynk&Co車型。
德銀認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)吉利的樂觀態(tài)度將支撐公司市盈率估值超過同業(yè)平均。但是該行仍然對(duì)Lynk&Co品牌在新的商業(yè)模型和未知MSRP下能否成功有些懷疑。因此，該行給予“持有”評(píng)級(jí)。