財經365(m.hand93.com)2月16日訊: ©美聯社 美國國際汽車經銷商協會主席霍華德哈克斯于2019年2月14日星期四在加利福尼亞州工業區的經銷商處制造2019年日本制造的豐田RAV4。如果對進口產品征收25%的關稅根據IHS Markit的預測，零部件和車輛，包括加拿大和墨西哥，進口車輛的價格將上漲超過17%，或每個約5,000美元。“我認為這對整個經濟都有害，”哈克斯說。(美聯社照片/ Jae C. Hong)底特律 - 有時候，在一個糟糕的夜晚，Brad Strong在凌晨2點醒來，無法重新入睡。失眠不是關于他的家庭，金錢或健康。這是關稅。
如果總統唐納德特朗普繼續提出對進口汽車和汽車零部件征收20%至25%關稅的建議，那么Strong家族在鹽湖城的三家汽車經銷商可能遭受重大打擊。
強者可能會進入一些不眠之夜。
到周日，特朗普商務部預計將就汽車進口是否足以危害美國國家安全以證明此類進口稅的合理性發表意見。特朗普將有90天的時間來決定是否強加他們。
該部門可以決定推遲其結論。或者它可以將其建議交給特朗普而不公開。
但如果它確實表明特朗普強制實施關稅，商務部門將主張特朗普的好斗貿易政策大幅升級。到目前為止，他已對進口鋼材，鋁材，洗碗機，太陽能電池板和數百種中國商品征收關稅。對于進口貨物和零件的美國公司而言，關稅已經成為一種財務負擔，并導致一些公司將更高的成本轉嫁給客戶。許多經濟學家擔心最終會對美國經濟產生影響。
美國的汽車關稅幾乎肯定會導致日本和歐盟的報復。他們還可能引發美國國會的叛亂 - 包括特朗普的共和黨同僚 - 擔心他通過援引他的權力來標記某些進口對美國國家安全的威脅來提高關稅。
“我不認為來自加拿大或其他盟國的小型貨車對我們的國家安全構成威脅，”俄亥俄州共和黨參議員羅伯·波特曼說。“我希望政府退后一步，重新考慮任何汽車關稅。”
關稅可能會產生深遠的影響 - 制造汽車的公司，通常是進口零件; 在出售它們的經銷商處; 以及購買它們的消費者。2017年美國乘用車和汽車零部件進口額達3400億美元。
Strong的所有三家經銷商都銷售德國汽車制造商生產的汽車 - 大眾，奧迪和保時捷。沒有保時捷或奧迪在美國建造。只有幾輛大眾車型。可能的結果是Strong和其他銷售進口車輛的經銷商的價格上漲和銷售額下降。