2、“一條推特引發的血案”@埃隆?馬斯克
馬斯克有一項眾所周知的愛好--發推特。
2019年才過了兩個月，馬斯克的推特已經多了...嗯，很多條！
回顧下這些內容，幾乎條條涉及特斯拉，畢竟特斯拉的量產和營收問題給了他不小的壓力。
“特斯拉銷量占據美國電動汽車市場份額超50%，收入占比超三分之二。”
“特斯拉在上海建設車廠，預計今年夏天完成建設，年底開始生產Model 3，產量將于明年達到高峰，上海Giga將為中國市場生產價格合適的Model 3/Y車型。“
“特斯拉花了10年時間銷量達到50萬臺，但只要再花15個月，銷量即可達到百萬臺。“
…
推特發多了，馬斯克又被SEC盯上了。昨天，SEC向法庭請求判定馬斯克犯了“藐視法庭”的罪過。
起因正是馬斯克近日發的一條推特：
“2011年，特斯拉產量為0，2019年我們預計生產50萬輛。”
“50萬輛是2019的全年產量，差不多是每周1萬輛，實際交付車輛預計仍是40萬輛。”
SEC認為這違反了雙方簽訂的協議：特斯拉高管以上職位不管以何種方式（推特在內）發布與股東相關信息，都需經過“提前審批”（Pre-approval）流程，然而公司內部郵件顯示，該條推特未經“提前審批”，存在違規嫌疑。
關鍵這已經不是馬斯克第一次與SEC發生沖突了…
去年9月，馬斯克突然發了一條“莫名其妙”的推特，宣布他將啟動特斯拉私有化進程，并且資金已經到位。 但很快，馬斯克被啪啪打臉，再次發布聲明，特斯拉仍將保持上市公司的屬性，其實他也并未準備好資金。
這一下捅了馬蜂窩，SEC一紙訴狀，將特斯拉告上法庭，指責“馬斯克錯誤、具有誤導性的言論違反了上市公司信息披露限制和相關流程規范“，最后，馬斯克被罰款2000萬美金，離任公司董事長席位，三年內不得重新擔任。
這還沒完，馬斯克還要面臨股東們的集體訴訟，意氣用事下發的“私有化特斯拉”讓馬斯克付出了血和淚的代價。
所以話真的不能亂說，玩笑更不能亂開。
然而，馬斯克似乎根本不想改變。解決了與SEC的糾紛后，他曾毫不客氣的稱SEC為“Shortseller Enrichment Commission”（支持賣空行為的委員會）。還在去年12月的一檔新聞節目中怒懟SEC，聲稱他不想尊重SEC。
馬斯克很酷，也超級有個性，但“口無遮攔”并因此給公司惹上不必要的麻煩，似乎不太明智。
2019特斯拉面臨四大挑戰，首當其沖的還是量產問題。去年特斯拉Model 3的實際交付量還是令人失望，美國銀行預期特斯拉將交付71500臺，FactSet預測的交付量是64900臺，而特斯拉實際只交付了63150臺。
其次是市場競爭，今年，保時捷和奔馳將不約而同的上市高端電動汽車，低端市場上，沃爾沃將發售價值27000美金的電動汽車。
此外，中國因素和法律糾紛也增加了特斯拉2019年可能遇到的困難。