此次離開的是沃爾沃汽車中國銷售公司市場部副總裁易寒，將回到吉利集團內部分管LYNK&CO品牌，比起之前的沈輝、付強、柳燕、寧述勇等人，并不算真正意義的離職。但兩年5位高管變動，讓人對沃爾沃的人事制度體系健康與否高度關注。
更令人議論紛紛的是沃爾沃近期在中國豪華車市場上的表現。在連續幾年沖擊10萬輛銷量未果后，沃爾沃汽車中國銷售公司總經理陳立哲曾在今年上海車展期間表示，對今年突破10萬輛大關有信心。但1-4月份，沃爾沃在華銷量為3.2萬輛，雖然同比增長23.5%，且有“下半年一般好于上半年”的銷售規律，但要想輕松拿下10萬輛，今年接下來的日子哪個月都不能松懈半分。
產品競爭力不足
曾經甩在身后的對手，今年已經大步追了上來。凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯的銷量都已超過沃爾沃。在二線豪華品牌陣營，沃爾沃已淪為墊底的那一個。“其實，豪華車市場的增長已越來越難，更多的是向中級車下探，搶奪中級車市場，”一位不愿具名的業內人士表示，“誰能搶到中級車更多的份額，誰就是這場爭奪戰的勝者。在這方面，沃爾沃顯然落后于其他幾個競爭品牌。”
而造成這種落后局面的原因，除了頻繁的人事動蕩外，產品競爭力不足也被認為是一大主因。曾被寄予厚望的XC90上市后銷量一直平平，僅半年就宣布官方降價，就是因為沃爾沃高估了XC90的產品競爭力。“花100萬元買一輛2.0T的車子到底值不值”，這個話題能引起熱烈討論，本身就說明了沃爾沃產品在消費者心中可能并不如自己認為的那樣受歡迎。
之后上市的S90也從側面印證了這一點。去年年底，S90國產后，價格下探到40萬元，競爭對手直指奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E。但月銷幾百臺至1000臺的銷量卻實在無法與競爭對手相提并論。而之前S90上市時，沃爾沃期望的銷量是月銷2000臺。
不過，經銷商對S90的未來很有信心，北京一家經營沃爾沃7年以上的經銷商老總告訴北京青年報記者，“競爭對手為了占領市場已經打得頭破血流了，七折、八折到處都是，褲子都掉了，而沃爾沃卻還是西裝革履，正襟危坐，連招都沒出呢。S90在終端一分錢優惠都沒有，銷量卻已經從幾百臺爬到了1000多臺。隨著新車爬坡期結束，完成月銷2000臺不是問題。”
何時擺脫二線豪華品牌墊底位置
對于目前沃爾沃在二線豪華品牌的墊底地位，接近沃爾沃人士告訴北青報記者，這并不是沃爾沃發展慢了，比如，4月份，沃爾沃在華就實現了38%的同比增長。可以說，沃爾沃的發展勢頭很好。排名靠后，只能說明競爭對手太瘋狂了，這種靠降價占有市場的做法不可能持久。將來一旦價格回潮，怎么吃進去，還怎么吐出來。
面對今年不太樂觀的汽車市場，沃爾沃給自己定的任務是在去年9萬輛的基礎上，增加2.2萬輛。一位經銷商老總對北青報記者分析，這個增量應該不難達到。因為今年的新產品有S90和上海車展上市的V90 CC，年底還會有全新的XC60。V90 CC雖說不是走量的車型，但沃爾沃在旅行車領域可以說沒有對手。而全新XC60就更值得期待了。
不過，這位老總也坦言，做一行愛一行，既然一直經營沃爾沃，經歷了沃爾沃兩次被收購，那就只能一心一意地把沃爾沃賣好，而不去管它大勢如何。“即使是身處逆境中的韓系車，不是也有經銷商做得不錯嗎？”這位老總說。
終端的信心對壓力中的沃爾沃固然重要，但內部體系問題、產品力問題、品牌營銷問題等一系列問題不解決，沃爾沃在它的第二故鄉就很難取得其應有的成功。而得中國者得天下，中國難題不解決，2020年全球80萬臺的目標就不知要延后幾年實現了。
成立大中華區，沃爾沃能否提速
“沃爾沃現在銷售的產品應該在5年前上市，已經被耽誤了多年的沃爾沃在吉利對之大筆投入后，正走在復興的路上。”接近沃爾沃人士告訴北青報記者，“在當前競爭激烈的中國豪華車市場上，沃爾沃必須盡快站穩腳跟，取得應有的業績。沃爾沃再也沒有另一個5年用來被耽誤了。”
“在被吉利收購之前，沃爾沃一直沒有得到福特的有力支持，無論是產品研發還是市場營銷都嚴重滯后。”內部人士告訴北青報記者，“而吉利對沃爾沃做的第一件事就是資金投入。將沃爾沃的產品平臺梳理搭建好，令沃爾沃由一家虧損企業轉為盈利企業。之后，才是將沃爾沃的技術轉化到吉利的產品上。轉化成功后，吉利產品得到了質了飛躍，才進一步推出了領克品牌。”
如今的沃爾沃正在全力追趕，希望盡快找回失去的歲月。內部人士告訴北青報記者，沃爾沃有自己的目標，也正在穩步向目標邁進。人事變動頻繁多數都是客觀原因，比如有人可能有自己的職業規劃，而并非如外界猜測那樣，是因為沃爾沃內部出現了問題。
6月1日，沃爾沃亞太正式成立包括中國大陸、香港、澳門、臺灣在內的大中華區，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁陳立哲將全面負責大中華區的銷售業務。陳立哲在中國大陸和臺灣有著豐富的工作經驗。他于2005年加入沃爾沃汽車中國臺灣公司，歷任市場總監、市場與銷售總監等職，2009年升任總經理，負責整個臺灣市場的銷售運營，并取得了年平均銷售增長40%的業績。2016年6月1日正式調任沃爾沃汽車中國銷售公司總裁。
成立大中華區被認為可以更好地整合資源，優化組織架構。此次調整后，沃爾沃將充分加強在大中華區的資源調配，將帶動以大陸市場為中心的兩岸三地的優勢互補和協同發展。對此，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林表示：“沃爾沃成立大中華區，將充分利用四大市場的共通點，有效推動區域內的資源整合，加快沃爾沃在整個大中華地區的發展，并以中國為核心提升在亞太市場的表現。”
沃爾沃確實急需提升中國市場的表現，成立大中華區也許是解決當前一系列難題的重要一步。
（原標題：沃爾沃中國難題待解）
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