一汽夏利優質資產已被掏空
資料顯示,一汽旗下有四家上市公司,分別是一汽轎車、一汽夏利、一汽富維和啟明信息,其中一汽轎車和一汽夏利均為整車生產企業。
據《證券日報》記者了解,一汽夏利主要從事汽車整車、動力總成的開發、制造、銷售業務。其中,整車制造和銷售占總營收的比重達八成以上,因此整車業務的毛利率幾乎決定了一汽夏利的整體業績。
但近十年來,一汽夏利始終沒能抓住中國汽車行業的發展步調,公司整車毛利率不斷下滑。尤其是近四年來,毛利率已經跌入了負值區間,相當于每造一輛車,虧損會越大。
數據顯示,一汽夏利2013年和2014年分別虧損4.79億元和16.59億元,2015年其扣除非經常性損益的凈利潤則為-11.82億元,而2016年扣除非經常性損益的凈利潤為-16.76億元,同比下降41.86%。
此外,據公司歷年財報顯示,除了2003年和2005年以外,一汽夏利扣除投資收益的“營業利潤”一直都處于虧損狀況,并且虧損規模越來越大。或許正是因為正常經營的持續潰敗,激發了一汽夏利“撈偏門”的決心,從此改賣車為賣股權成為一汽夏利的保命秘訣。
事實上,自2003年以來,一汽夏利從一汽豐田得到的投資收益一直在填補公司的經營缺口。在2015年,前三個季度已巨虧8.54億元并難以自救的一汽夏利通過向一汽股份轉移資產和一汽豐田投資的收益,獲得15.8億元的營業外收入,最終起死回生并實現凈利潤扭虧。
同樣的止損方法在2016年如法炮制。2016年前三季度,一汽夏利虧損已達8.25億元,而在向控股股東一汽股份轉讓了一汽豐田15%的股權后,極大地堆厚了當期損益。
盡管如此,由于一汽夏利的流動負債高出流動資產達3.34億元,2016年度瑞華會計師事務對一汽夏利出具了帶強調事項段的無保留意見審計報告。
最新財報顯示,2017年上半年一汽夏利營收6.23億元,同比下降37.9%;歸屬上市公司股東的凈利潤為-6.86億元;報告期內轎車銷量僅為1.15萬輛,同比下降39.4%。
