夏利被雪藏“威”系列車型待復出？
徐留平對一汽集團進行改革是為其主業——造車，掃清障礙。
根據9月18日一汽在內網下發的組織機構改革方案：紅旗品牌由一汽集團總部直接運營，總部的核心業務部門主要為紅旗品牌服務；同時成立“奔騰事業本部”和“解放事業本部”，并與研發、采購、制造、營銷、新能源和車聯網等核心業務部門并列，其中，包括一汽夏利、一汽轎車(000800,股吧)、一汽吉林在內的所有一汽集團自主乘用車業務都將納入奔騰事業本部。
“一汽夏利是一家上市公司，一汽轎車也是一家上市公司，未來均由事業部管理，這便于把所有從研發到生產制造乃至營銷的資源進行規劃和管理，就好像我們現在很多業務需要集團營銷管理部統籌、產品需要研發中心來統籌一樣。”9月22日，天津一汽相關人士在接受記者采訪時稱。
9月22日，一汽夏利發公告稱：“2017年9月21日，公司接到一汽股份上級單位中國第一汽車集團公司通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協議轉讓所持公司部分股份，本次股份轉讓完成后，公司控股股東將發生變更。”
對此，上述天津一汽相關人士表示：“現在我們有奔騰品牌，也有駿派品牌，夏利品牌暫時進入雪藏時期，這是品牌架構的一種形式。其實天津一汽還有其他品牌，如威志、威姿、威樂等，所以夏利并不能代表整個公司。而隨著企業的發展，未來一定會擁有多品牌、多門類、更齊全的產品陣容。”
此外，對于一汽集團自主品牌的未來布局，上述天津一汽相關人士表示：“目前，一汽集團旗下各自主品牌在銷售渠道上是共享的，但這種共享不僅指的是在同一個店里賣車；從更高層面來講，投資人更為看重的是一汽集團的整體實力。我們現在也發動各品牌下的投資人加入到自主品牌的行列，使我們的網絡分布更合理，市場的占有率更高。所以，我認為幾大板塊的組成從戰略的考量來講是符合現實情況的，也是為未來發展打基礎的一種做法。”
而在中融創投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴看來，一汽集團以公開征集受讓的方式轉讓一汽夏利“殼資源”，其態度明確，就是要把一汽夏利舍棄掉。
“從公告來看，一汽集團肯定是想將一汽夏利盡快脫手，因此才會進行公開征集，這不僅可以看出徐留平對處理一汽夏利的戰略部署，同時在解決同業競爭問題方面一汽又邁出了重要一步。”曹鶴在接受記者采訪時說。
實際上，早在8月2日徐留平履新當日，其便在發言中表態，從國家、社會層面講，一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責任，“要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，要振奮精神，聚精會神，橫下一條心，背水一戰，迅速在自主品牌上有建樹”。
此外，記者還了解到，中國兵器裝備集團公司董事長徐平曾于8月28日調研一汽集團，并與徐留平交流座談。
在座談會中，徐平表示，一汽集團和長安汽車(000625,股吧)要加強業務領域合作，圍繞現有及未來整車產品、現有及未來動力總成、新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行等方面開展深度合作。
對此，徐留平表示，一汽將著手加強與兵器裝備集團公司汽車領域合作的研究，并擬于10月份率團前往兵器裝備集團公司，期待雙方屆時能簽訂戰略合作協議。（原標題：一汽技術中心被分拆 吉利、北汽連夜北上“挖”人）獲取更多財經資訊，請關注財經365！