一百多年前，馬車是人們日常的交通工具，如今要在歷史博物館里才能見到。現在隨著能源革命以及各國紛紛把“禁售燃油車”提上日程表，燃油車時代是否會終結，燃油車是否會像馬車一樣退出歷史舞臺，從普通人的生活中消失?
未來學家們最喜歡研究這種問題，早在10年前，西方未來主義思潮的代表作之一《未來50年》(Fu-tureFiles：ABriefHistoryoftheNext50Years)一書出版，作者就大膽預測汽油推動的汽車會在2036年完全消失。
不過，未來學家的預測人們往往不太當真，而當歐美各國紛紛出臺禁售燃油車的時間表，中印等發展中大國也表示要“跟風”禁售燃油車之際，燃油車是否會退出歷史舞臺就變得真實而迫切了。
近期，從德國法蘭克福車展，到國內舉辦的各大論壇，都在激辯禁售燃油車話題。從各位企業大佬和專家的表態中，可以看出，他們認為燃油車的未來并非窮途末路，至少在2040年——歐美國家設定的禁售燃油車時間表里最遠的年份，燃油車依然不會被取代。在法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈公開表示，“全面禁止一種驅動方式，很可能是自擺烏龍。”他認為，未來還有很大不確定性，選用哪一種技術路線，應該由市場與用戶自主選擇。“無論是私有還是共享，燃油機還是新能源，司機駕駛還是自動駕駛，未來有很多條道路，梅賽德斯-奔馳把選擇權留給客戶。”
德國大眾集團CEO穆倫更是指出，德國禁售燃油車只是應對大選的一個說辭，過一陣就會平息。“我們相信在今后的很長一段時間內，傳統燃油汽車和新能源汽車將會共存于市場，這會是必經的一個過程，因為目前新能源車，特別是電動汽車技術并沒有根本性的突破，在此之前要滿足客戶的需求，仍然需要技術更先進的傳統內燃機汽車。”
英國汽車制造商阿斯頓.馬丁(AstonMartin)的首席執行官安迪.帕爾默(AndyPalmer)日前接受媒體采訪時同樣“炮轟”禁售燃油車的政策，他表示，英國當局犯下了一個嚴重的錯誤。“決策者不應該扮演工程師的角色，最好的方法是制定排放標準，然后讓工程師去弄清楚什么樣的技術可以滿足，”帕爾默說，這個公告只是一場“美夢”，即便到2040年，燃油車仍然不可能被電動汽車所替代，因為電池不足以為重型車輛提供動力。“與其禁止柴油機，不如想方設法去改進。”蔡澈的看法代表了大多數車企的態度。穆倫同樣表示，大眾集團并不會放棄傳統內燃機，而且還要下功夫繼續優化它。安迪.帕爾默則透露，通過改進現有技術，汽油車的燃油效率幾乎可以翻一番，這在F1賽車身上已經實現。如果該技術能夠適用于內燃機動車，這種改進意味著減少了近50%的碳排放。