脫離樂視汽車后，不少業內人士均認為，“未來，電咖汽車的發展應該會順利一些”。
與樂視汽車的高調造勢不同，近兩年，電咖汽車的“造車”事業進展得很低調。據記者了解，在電咖汽車成立當年，它便與眾泰汽車合作，推出了量產車型——電咖芝麻E30，也就是后來的“眾泰芝麻”純電動車。
有接近電咖汽車與眾泰汽車合作事宜的知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，彼時，眾泰汽車在金壇基地負責生產，電咖汽車負責推廣和銷售，但由于電咖汽車只是樂視汽車投資的企業，并沒有獲得后者太多支持，所以在市場推廣上遇到了問題，最終電咖芝麻E30被劃到眾泰汽車旗下，更名為“眾泰芝麻”。
此外，2016年7月，電咖汽車還與東南汽車達成合作，由后者為電咖汽車代工生產一款純電動車型EV10，并已進入去年10月31日發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第289批）以及后續的新能源補貼目錄，預計今年內正式上市。
但此款車型目前同樣未獲得業內太多關注，且至今尚未投入生產。據接近東南汽車的知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，電咖·EV10由電咖汽車主導開發，東南汽車負責生產，車型已準備得差不多了，但由于遇到一些問題，遲遲未投產。“現在，電咖汽車已換人，銷售渠道也在重新布局，新車應該很快能上市。”
據消息人士透露，電咖汽車正在對EV10進行升級，預計今年內會上市，依然由東南汽車代工。但這并不意味著，電咖汽車會一直依靠代工模式“造車”。
“我們也會準備電動乘用車生產資質的申請。”該電咖汽車相關人士透露，申請資質所需的“15臺樣車、擁有自己的電動車生產基地、研發中心”等硬條件，電咖汽車都會籌備。(原標題：樂視汽車CEO張海亮加盟電咖 低調造車或與樂視切割）想獲取更多財經資訊，請關注財經365！