下一步，中國高速鐵路列車或將實現無人駕駛。
10月26日，在第十四屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上，中國工程院院士、中國科學技術協會副主席、中國鐵路總公司（下簡稱“中鐵總”）總經理特別技術顧問何華武在接受媒體采訪時表示，下一步，高速列車若實現“無人駕駛、有人值守”，改變現在人控為主到機控為主的模式，將會更安全、更準時。
何華武表示，目前中國高速鐵路已經走到世界先進水平，部分走到世界領先水平。那么下一步具體應該如何操作？
對此，他回憶起自己到高速列車司機室的觀摩感受，“司機在操作列車時是非常緊張的，對整個列車的乘客安全負有很重大的責任。”
接下來，他拋出了一個問題——“能不能做成無人駕駛”？
何華武表示，有人曾就此向他發問：無人駕駛環境很復雜，跟地鐵不一樣，地鐵畢竟是幾十公里以內的事情，高鐵是上千公里，無人駕駛行不行？何華武則回答，可以實現“無人駕駛、有人值守”，改變現在人控為主為機控為主的模式，實現更安全、更準時。
其實，目前中國無人駕駛高速列車已在試驗驗證階段。何華武透露，目前該種模式列車正在北京到張家口路段進行試驗驗證，力爭在北京冬奧會和殘運會上，向世界展現。“中國始終在高速鐵路運輸上沒有懈怠，一步一步在往前，以期形成中國樣板、中國模式，推向世界。”
目前，中國高速列車的明星產品就是中國標準動車組“復興號”。作為一款具有自主知識產權的中國標準動車組列車，“復興號”在涉及的254項重要標準中，中國標準占到了84%。