對此，何華武表示，“復興號”的技術80%以上都是中國人通過引進、消化、吸收、再創新以后形成的，最終形成9大關鍵技術、10項配套技術。因此，接下來會以此為契機，不斷加大力度創新，取得更好的成果。
中國在重載鐵路方面未來也將加大力度。
何華武表示，盡管目前中國貨運從總量來說是世界第一，周轉量也是世界第一，這兩個第一證明了中國走到了國際先進水平，部分是世界領先水平。“但是，在重載鐵路上還有差距，比如說單位里程的牽引量上的差距，我們會在這方面加大力度。”
何華武透露，未來會在重載鐵路方面加大力度的具體鐵路線為山西中南部通道和大秦鐵路。
他以大秦鐵路為例解釋道，盡管大秦鐵路的貨運發送量是世界第一，但作為單元列車來說，可能還有差距，在列車運行對數上還有發展空間。
據何華武介紹，目前我國的重載鐵路線包含開通不久的山西中南部通道，正在建設的蒙華鐵路，以及上述大秦鐵路。他表示，重載鐵路是逐步形成的，從牽引5000對、6000對，甚至7000對、8000對，到牽引2萬對，甚至3萬對，中國有這些技術儲備。但是他也表示，“這些到下一步會逐步探討，但前提一定是在有需求的基礎上，在有好的經濟效益的基礎上，充分論證后才來推。”
對于未來中國鐵路的發展方向，何華武用了6個關鍵詞概括稱，未來中國鐵路總的發展要保持更安全、更經濟、更高校、更環保、更綠色、更可持續發展。“我們現在鐵路的一套科學科技建設都圍繞著‘更’字上做文章，最終以期實現建設創新型國家的目標，實現鐵路強國、交通強國。（原標題：中鐵總技術顧問：中國正在試驗驗證無人駕駛高速列車)想獲取更多財經資訊，請關注財經365！