取悅投資人？
值得注意的是，雖然開始賣新車，但二手車電商起家的業(yè)務(wù)并沒有消停多少。
瓜子升級為車好多集團(tuán)、推出毛豆新車網(wǎng)后僅一天時間，人人車就以不正當(dāng)競爭為由將瓜子二手車訴至法院，稱瓜子在宣傳中使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等虛假宣傳用語，索賠1億元。
互相較勁誰“遙遙領(lǐng)先”，自然與二手車電商乃至互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)靠用戶規(guī)模講故事，進(jìn)而吸引投資的運營模式有關(guān)。角逐新車市場，同樣如此。
楊浩涌稱，二手車和新車業(yè)務(wù)是相互拉動的關(guān)系，一方面瓜子在汽車交易領(lǐng)域積累了豐富的汽車買賣家用戶資源和金融經(jīng)驗，這令毛豆新車網(wǎng)建立天然壁壘，另一方面，毛豆在未來將持續(xù)為瓜子二手車提供優(yōu)質(zhì)的二手車車源。
優(yōu)信方面人士也稱，憑借集團(tuán)在二手車領(lǐng)域積累的服務(wù)能力和基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)信新車業(yè)務(wù)在行業(yè)的優(yōu)勢同樣明顯，成熟的車源管理、車輛檢測、金融產(chǎn)品、車輛交割等服務(wù)，能夠讓消費者一站式購車體驗；遍布全國的線下門店，為服務(wù)消費者、保障消費者利益提供更為堅實的保障。
在二手車大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束時進(jìn)入新車融資租賃，或許取悅用戶、滿足用戶是真，取悅投資人也不假，至少可以向投資人表明自己還有擴(kuò)大產(chǎn)品范圍的能力。
不過，展示能力、體現(xiàn)價值是一回事，能否真的扎進(jìn)這個市場又是另一回事。有觀點認(rèn)為，因為直接殺入4S店的腹地，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商很可能會聯(lián)合起來施壓主機廠，不給毛豆、優(yōu)信們提供新車。
楊浩涌在采訪中一再強調(diào)，對于主機廠商也好、4S店也好，毛豆要服務(wù)的這塊市場都是增量市場，所以主機廠商和4S店不會有意見。但在沒有實質(zhì)性的突破前，被“阻擊”的疑慮始終存在。
另外，在二手車電商之前，汽車廠商和4S店，甚至互聯(lián)網(wǎng)金融公司均已盯上汽車融資租賃這塊蛋糕。盡管消費者對現(xiàn)有的汽車金融業(yè)務(wù)多有詬病，但二手車電商并不見得能做得更好。
一位金融行業(yè)人士認(rèn)為，在金融產(chǎn)品層面，毛豆、優(yōu)信們很難和銀行及4S店競爭，因為后續(xù)風(fēng)控較難把握。該人士提到一個風(fēng)控的關(guān)鍵因素為是否接入央行的征信數(shù)據(jù)，接入就能查到很多申請人的信息，風(fēng)控就容易把握。就這一點，銀行和4S店顯然更有優(yōu)勢。
一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士認(rèn)為，二手車電商進(jìn)入新車融資租賃，一方面給投資人帶來了新故事，另一方面也將自身置于產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜的位置。
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