財(cái)經(jīng)365訊 日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co., 7201.TO, NSANY)首席執(zhí)行長西川廣人(Hiroto Saikawa)稱，美國激烈的競爭一直擠壓利潤率，這意味著盡管其老板戈恩(Carlos Ghosn)為公司制定了宏大的增長目標(biāo)，但該公司需要優(yōu)先考慮利潤。
西川廣人做出此番表態(tài)的背景是，日產(chǎn)汽車周三表示，在截至9月份的三個月里，北美運(yùn)營收入下降近50%。該公司在日本召回120萬輛汽車后下調(diào)了全年利潤預(yù)期。
由日產(chǎn)汽車、雷諾公司(Renault SA)和三菱汽車(Mitsubishi Motors Co., 7211.TO)組成的聯(lián)盟希望在2022年之前每年銷售1,400萬輛汽車，上升40%。如果該聯(lián)盟想實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，按照此前雷諾和三菱汽車宣布的預(yù)期判斷，日產(chǎn)汽車將可能需要把每年的銷量從目前的500萬輛左右提升至逾700萬輛。
戈恩已表示，對于壓低成本并為自動駕駛等下一代技術(shù)的投資提供資金方面，大銷量是重要的。但西川廣人表示，增長不應(yīng)該以業(yè)務(wù)健康為代價。
他將日產(chǎn)汽車在美國的業(yè)務(wù)作為例子。西川廣人稱，該公司在2018年車型推出前被迫在舊庫存方面增加刺激。由于美國市場的增長較該公司預(yù)期的更慢，日產(chǎn)汽車已存在供應(yīng)過量的問題。
作為戈恩在日產(chǎn)汽車挑選的繼任者，西川廣人表示，該公司需要關(guān)注利潤的穩(wěn)定性，而不是過于注重?cái)U(kuò)大利潤；當(dāng)然，所有人都希望看看該公司最終將有多大，但一家公司最重要的是現(xiàn)金流。
戈恩與西川廣人之間有關(guān)前景方面的明顯差異凸顯了發(fā)達(dá)市場增長放緩時汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。與戈恩推動規(guī)模增加形成對比的是，一些大型汽車制造商正在尋找縮小規(guī)模的方法。
不可否認(rèn)，西川廣人不會無視其長期老板規(guī)模增長方面的命令。他表示，當(dāng)他們談?wù)撀?lián)盟的銷售目標(biāo)時，這是一個估計(jì)，不是一個目標(biāo)。他還稱，現(xiàn)在，他們認(rèn)為該數(shù)字可以實(shí)現(xiàn)，這是他的看法。想獲取更多財(cái)經(jīng)資訊，請關(guān)注財(cái)經(jīng)365!