虧損多年、盈利依然遙不可期的一汽夏利，一直是一汽整體上市的待解難題之一。
一汽夏利最新財報顯示，今年前三季度，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損11.23億元，比去年同期虧損擴大36.14%；三季度，公司營業收入約為3.74億元，同比下滑20.26%。
一汽夏利盡管未在財報中披露虧損的詳細原因，但根據其此前發布的業績預告來看，尚未完成產品結構調整、產品產銷規模低、盈利能力較弱是主要因素。
這是一汽夏利的老問題，但長期以來并未得到解決。一汽夏利業績不理想，也在一定程度上拖累了一汽整體上市的進程。“從此次股權出售的情況來看，一汽是要甩掉夏利這個包袱了。”曹鶴說。
此前，一汽集團的整體上市平臺一汽股份，曾與一汽夏利有過一系列的股權售出和資產置換動作，以避免一汽夏利因“披星戴帽”而處于退市邊緣。
數據顯示，2015年，一汽夏利前三季度虧損8.54億元，最終通過向控股股東一汽股份轉讓產品開發中心整體資產、動力總成制造部分相關資產，使公司全年業績最終實現盈利1805萬元，扣非后凈利潤為虧損11.8億元；2016年，一汽夏利前三季度虧損8.25億元，同樣，通過向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權，使得全年凈利潤達1.62億元。
但這些舉措并未讓一汽夏利擺脫虧損困境。從此次一汽股份公開轉讓一汽夏利部分股權，且要求“意向受讓方應同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%股權轉讓給一汽股份”來看，未來一汽豐田仍將裝入一汽整體上市的“盤子”中，而一汽股份因不再控股一汽夏利，也解決了一汽轎車與一汽夏利的同業競爭問題，這為一汽整體上市解決了一大難題。(原標題：一汽夏利近25%股權公開轉讓 10個工作日后披露接盤方）想獲取更多財經資訊，請關注財經365!