這一建議也讓州立交通規(guī)劃局開(kāi)始考慮建自動(dòng)駕駛專(zhuān)用道的可行性。據(jù)稱(chēng)，現(xiàn)在的一種可能性是，在富士康工廠與當(dāng)?shù)豈itchell國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間建自動(dòng)駕駛車(chē)道，用于工廠產(chǎn)品的進(jìn)出。不過(guò)是否建自動(dòng)駕駛專(zhuān)用道還有待當(dāng)?shù)刈龀鲎罱K的決定。
另一方面，富士康提出建自動(dòng)駕駛車(chē)道也表明它對(duì)該技術(shù)十分上心。雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道，富士康在8月時(shí)表示將會(huì)在美國(guó)汽車(chē)業(yè)集中的密歇根州，設(shè)立研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)稱(chēng)，這所研發(fā)中心將會(huì)關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，但是富士康是否會(huì)在美國(guó)開(kāi)發(fā)支持自動(dòng)駕駛的整車(chē)，就不得而知。
現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛車(chē)仍處在測(cè)試階段，像Uber、特斯拉與Waymo這樣的公司都在美國(guó)各地進(jìn)行路測(cè)。而在技術(shù)還未完全成熟前，開(kāi)發(fā)專(zhuān)用車(chē)道也是一種選擇，在景區(qū)和一些封閉場(chǎng)景率先落地自動(dòng)駕駛也是基于同樣的思路。
去年，美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Madrona Ventures還提出要在未來(lái)五至十五年內(nèi)，將西雅圖和溫哥華之間的I-5高速公路替換成自動(dòng)駕駛車(chē)道。
自動(dòng)駕駛改變的不僅是人與車(chē)的關(guān)系，雷鋒網(wǎng)在一篇文章中曾指出，在技術(shù)的推動(dòng)下，公路交通本身也將隨著自動(dòng)駕駛的到來(lái)發(fā)生必須而重要的改變。
美國(guó)國(guó)家城市交通官方協(xié)會(huì)最近還發(fā)布了一份關(guān)于未來(lái)自動(dòng)駕駛城市的報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，未來(lái)的交通會(huì)融入城市的建筑環(huán)境，未來(lái)城市的人們很有可能會(huì)再回到“任性”橫穿馬路的時(shí)代。（原標(biāo)題：百億投資建廠后 富士康提議修建自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道）想獲取更多財(cái)經(jīng)資訊，請(qǐng)關(guān)注財(cái)經(jīng)365銀行板塊！