車企在新能源汽車領域的全面發力，使原有的市場格局有了改變的跡象。此前在新能源汽車市場一騎絕塵的比亞迪，今年的日子過得并不輕松。北汽、上汽、吉利等車企在新能源汽車業務上的快速推進，讓比亞迪承受了前所未有的市場壓力。
數據顯示，今年1~9月，比亞迪新能源車累計銷量超過7萬輛，仍保持著市場第一的領先地位，但其領先優勢正在縮小。
以北汽新能源為例，其前9個月累計銷量為3.79萬輛，與比亞迪的銷量差距在3.2萬輛左右。而去年同期，北汽與比亞迪在新能源汽車上的銷量差距還在3.8萬輛左右。
“雖然當前我國新能源汽車產業仍處在發展初期，但隨著該產業發展速度加快，市場格局也會隨之變化。”葉盛基對《每日經濟新聞》記者說。
今年，各車企在新能源汽車領域的布局已不再停留在更多新品的推出上，開始向產業縱深布局。如動力電池企業寧德時代，今年已陸續同上汽集團、東風集團、長安汽車分別達成股權轉讓協議，三家車企入股后，將與寧德時代進行更為密切的長期戰略合作。
不僅如此，今年9月，長城汽車更是通過收購澳大利亞Pilbara Minerals公司不超過3.5%股權，對新能源汽車產業上游的稀有元素產業進行深入布局。
國家信息中心信息資源開發部汽車市場信息處處長兼主任助理劉明向《每日經濟新聞》記者表示，在政策壓力下，各大車企都開始發力新能源，此前發展較快的新能源車企的領先優勢會逐步縮小，尤其是跨國公司加快導入電動車產品后，自主車企將會受到沖擊。
事實上，今年以來已有多家跨國車企在國內成立新能源汽車合資公司，比如大眾牽手江淮、福特與眾泰簽訂合作協議等。此外，華晨寶馬、北京奔馳等合資企業也加大了在動力電池領域的投入。合資與自主車企在新能源汽車領域的較量即將開始。（原標題：新能源車市火藥味漸濃 合資與自主品牌對決）想獲取更多財經資訊，請關注財經365！